栃木。







「2016.09.04、訪問3回目のホンダコレクションホール」編 続き。




企画展「最速のNSXを目指して～全日本GT選手権 制覇への軌跡～」より。

NSXのライバルの他社のレーシングカーも展示するのがホンダのエラいところ！


■トヨタ・カストロール・トムス・スープラ , 1997



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トヨタ・カストロール・トムス・スープラ(Toyota Castrol TOM'S Supra)

1997年 全日本GT選手権 参戦・チャンピオン車両。
（先のブログエントリの「ホンダ・エイベックス・無限・NSX(Honda AVEX Mugen NSX)」と同じ年）


スープラは全6戦5勝でランキング上位を独占。


ドライバー： ミハエル・クルム／ペドロ・デ・ラ・ロサ

・・・ドライバー、豪華やね。
クルムって私には、モロにニッサン系ドライバーなイメージしかないんだケド、トヨタにも乗っていたのだな。





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↑エアクリボックスへと直結する左目。





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↑ECUだよね。たぶん。




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↑ステアリングホイールの奥に丸穴がチラリと見えるケド、ロールケージのサイドバーというか、サイド板の軽め穴。
カッコイイんだ、コレが。






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直列4気筒ターボ
排気量：1998cc
最高出力：470ps以上




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市販車のスープラは直6だケド、JGTC車両は2L直4ターボに換装（ダウンサイジング！）。
軽量な直4を、より低く、後ろ側に搭載していることは写真でも良くわかるな。

左目に直結されたエアクリBOXとか、水平に敷かれたデカいインタークーラとか、たまりまへんわ。




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