シリーズ『日本の名車』は70年代に入って各社2台目になりましたが今回は三菱のスポーティ2ドアクーペの登場・・・ちょうどこの時代は初代セリカがスペシャリティーカーの市場を切り開いたことで各社から一斉にスタイリッシュなクーペが発売されました(^O^)



セリカ対抗として三菱が先ず登場させたのは『ギャランGTO』・・・続いて登場したのが今日の主役【ギャランクーペFTO】で、71年11月に発売されました(*^_^*)





※写真下が兄貴分のGTO
FTOのスタイルはファストバック・ノッチバックスタイルの2ドアクーペでワイドトレッド＆ショートホイールベースも軽快感あるデザインですがドアを兄貴分のGTO＆ギャランハードトップと共用していたのでかなりドアが長く大きいものでした( ..)φメモ






シャーシー＆足回り＆ミッション等は、コルトギャランからの流用で、エンジンは直4OHV1400ｃｃの4G41型シングルキャブ（86ps）とツインキャブ（95ps）の2タイプで発売され、73年2月のマイナーチェンジで直4OHC1400ｃｃの4G33型（92ps）と1600ｃｃの4G32型（シングルキャブ100ps、ツインキャブ110ps）が追加されパワーアップが図られました(*^^)v





室内ではGTOから三菱のトレンドとなった多連メーターが最大の特長・・・室内もなかなかスポーティーなイメージでデザインされていました(^O^)





軽快感あふれるパーソナルクーペとしてそこそこ人気のある車でしたが後継のセレステ（写真下）とバトンタッチする形で75年3月にその生涯を終えました(T_T)



ボディサイズ　3,765×1,665×1,320mm　
ホイールベース　2,300mm　　車重　875kg