シリーズ『日本の名車』第89弾は、今は日本車のみならず、輸入車からもほぼ消えてしまったコンパクトFRの名車の登場・・・そういえば東京モーターショーで私が一番気になったのがトヨタのS-FRでした(^_^.)
その名車とは・・・70年代ライバル車が続々とFF化される中でトヨタがFRで登場させた1978年2月に発売の2代目【スターレット】（KP6#型）ですね(^O^)









2代目スターレット（通称1300スターレット）はクーペスタイルの初代からオーソドックスな2BOXハッチバックへと変身・・・写真の丸目2灯は前期型ですね(p_-)











ボディバリエーションは3/5ドアハッチバックに10月にパブリカバンの後継として5ドアバンを追加・・・サスはフロントがストラットで共通でリアはハッチバックが4リンク、バンはリーフリジットでした(-。-)y-゜゜゜










エンジンは直4OHVで発売当初が3K型1.2L、その後4K型1.3Lのキャブ（72ps）とEFI（79ps）に変更・・・途中で新世代エンジンの名称LASREエンジンとなりました(*^_^*)










室内は流石にFF車程の広さはないものの実用性は確保・・・今写真を見ると意外に広かったんだと思わせますね(*^^)v










80年のマイナーチェンジで角形2灯に変更・・・かなりシャープな印象ですよね(#^.^#)









やっぱりこの名車と言えばサーキットレースやラリーの競技車両として大人気・・・TS仕様のワンメイクレース「スターレットグランドカップ」も忘れられません(*^_^*)









走り屋には髙い人気を誇った2代目スターレットでしたがFF化の波には勝てず、1984年10月にFFで登場の3代目とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)






それでは懐かしのラリーの神様オペ・アンダーソンの走りが楽しめるCMをどうぞ！