TA03Fは、元々ツーリングカー4WDのフロントモーターで、バッテリーもセンターからややリア側の配置になっている、超フロントヘビーのシャーシです。なので、4WDでも速いドリフトを得意として、ツーリングカーの世界大会で2年連続で優勝を納めた人気シャーシでした。
あれから約20年がたち、ドリフトブームが来て数年、現在は4駆から2駆ドリへと更に進化しているラジコン界、自分はタイムトリップしてやって来たサムライのように、最初は訳がわからん(°Д°)状態でした。

↓本題
そんな中、復活させて1年、最新のドリ車と走らせながらモーターや、アンプ、ギア比等々の違いを見て、感じて、弄りながら、今やっと、車重バランスの違いの大きさに気づいてはいたけれども手をつけていなかった重量バランスに目を向け、弱点を少しでも改善できればさらによく走る車になるかなと!!!!
ちなみに、TA03Fを2駆にしてからの感覚は、マッタリしていて、車速が堕ちてからの加速がどのシャーシよりも遅い‼ 嫌いじゃないところは、どっしりしていて、扱いやすい‼
そんなことで、もう少しトラクションが欲しいかなとバッテリー位置を後方へ変更したら、すっごく良くなったので、もう少し車重バランスを見直そうと思います。

まずは重量(バッテリーはノーマル位置から後方へ移動済み、ネジ類、プラパーツはアルミ、カーボンに変更済み)


↑バッテリー無し(上-全体 中-フロント 下-リア)



↑バッテリー有 5000mAh (上-全体 下左-フロント 下右-リア)



↑バッテリー有 3900mAh (上-全体 下左-フロント 下右-リア)



↑ボディ

ここから全体の車重をあまり上げ過ぎないで、いかにリアを重くするか…(重りはこれ以上着けたくない…)
前輪の転がり抵抗も見直せたら見直す。
さてさて、どうしようか(°Д°)…