4代目インプレッサのセレクトレバー交換｜クルマいじり｜まとめ｜みんカラ

4代目インプレッサのセレクトレバー交換

ウッkey さん

2017/05/22 2,587

純正品に不満を感じられる方も出てくるセレクトレバー MTと違って常時触っているモノではないけど手触りとか質感を変えたくなると思うので私自身も色々試してみました

基本的にはレヴォーグ&WRX S4や4代目フォレスターと共通
4代目インプレッサの標準品だと普通?のセレクトレバー
インプレッサスポーツとインプレッサG4は共通でXVやXVハイブリッドも基本的には同じ
そうなると流用ネタを探したくなると思います。
元々オプションとしてSTIから　https://www.sti.jp/parts/impreza4door_gj/interior/SG117SG101/

レヴォーグのOP一覧から見ても　https://www.sti.jp/parts/levorg_vm/interior/SG117SG101/
こんな感じで共通部品なんですよ

ちなみに新型インプレッサ(5代目インプレッサ)は　https://www.sti.jp/parts/impreza4door_gk/interior/SG117FL000/　御覧の通り形状も違うので全く違うものです
スバル(純正) WRX S4用セレクトレバー

純正に飽きてきたので流用してみました～チョットね～手違いがあって注文するボタンを間違えたけど取り合えずは装着して動作できます(汗)

出典：ウッkeyさん
OPのレバーは高額なのでディーラーで部品をバラバラに注文したのですが
WRX S4用セレクトレバー流用(一部失敗ｗ)その1

純正セレクトレバーを外しま～す

出典：ウッkeyさん
WRX S4用セレクトレバー流用(一部失敗ｗ)その2

結局ですね、せっかく購入新品部品を削ることに…

出典：ウッkeyさん
こんな感じで組み合わせによって使用出来なかったりするので流用をご検討の方はご注意ください
レガシィってどんなセレクトレバーだっけ?
スバルの旗艦車両でもあるレガシィ系のセレクトレバーはまた違うんですよ(汗)
スバル(純正) BS/BN型レガシィ用シフトノブ

レヴォーグやS4用の純正流用も考えたんですが、ヒトと同じじゃ面白くない… そう思って発売して間もない新型レガシィ用のシフトレバーを注文！ただ、装着は叶いませんでしたダメだったかぁ～リミテッド用のと表皮が違いますが、個人的にはコッチの方が好きだったのと表皮の貼り合せがインプレッサ系のよりもキレイに巻き込んであるんですよね売却済み

出典：ウッkeyさん
レガシィシフトレバー比較(5代目用STI&6代目標準車用)

昨日あげましたインプレッサ純正と6代目レガシィのシフトレバーの比較をしたのですが、たまたま5代目レガシィのシフトレバーを入手できたので(しかもSTIの高いヤツｗ) 上が6代目下が5代目

出典：ウッkeyさん
5代目レガシィ用のセレクトレバーにはシフトブーツ付きのモノが存在しないため、6代目レガシィ用のセレクトレバーを流用する場合にはレバー下部のメッキリングを用意する為に使用出来ないブーツまで購入しないとダメっていう難点付き(汗)

何人が5代目レガシィのオーナーさんでも6代目レガシィ用を流用している方もいらっしゃると思いますが、メッキの部分の長さが長い為セレクトレバーのクリップを外すのがし難くなっているの難点でしょうか
モノは試しに5代目インプレッサ用を流用試みようとするも…
ダメだった～

ネタで先走ったけどダメだった～新型インプレッサ(GK/GT系)のセレクトレバーを流用出来るかな～って思ってディーラーで見切り発進でセレクトレバーを買ってみたんですよｗ 4代目インプレッサのセレクトレバー交換一応こんなんもまとめてみた事だしんでねおぉ、カッコいいんじゃね?って思ったんですよ(1.6の廉価版もあったんですが、折角買うなら高いのをと思いまして) 結論から言えば 1.セレクトレバーを固定するピンが車両側に挿した時にロックされない 2.ロッドの押し込み量が足らないのかパーキングに入れてあげても鍵が抜けないって事で流用失敗に終わりました(汗) 5代目レガシィか6代目レガシィに流用出来ないか模索してみようかしらｗｗｗ

出典：ウッkeyさん
トライしていないので確認出来ていないですが、セレクトレバーの棒までの長さで見ると5代目、6代目レガシィ系と同じくらい長かったので(車両から標準状態で外しただけの状態で)…
もしかしたらそのまま流用出来るというワンチャンあるかもしれないです(まだ確認出来ていないので確認が出来次第ココに追記させて頂くかもしれません)