NA8Cロドスタに2リッターBP-VE可変バルタイエンジン載せてみよう＆AE111の4連スロットルつけてみよう
フランソワ・アルヌ～ル♪ さん
2017/09/18
9,191
☆NA8Cロドスタに2リッターBP-VEエンジン+AE111の四連スロットル+フルコン制御☆
ロドスタクラブR-Junkieの英知を結集！
クラブメンバーのNA8Cロドスタ（1.8リッター）に2リッターBP-VEエンジン（可変バルブタイミング機構付き）を載せてフルコンのMegasquirt（通称メガスク）で制御しましたわ
その後 マツダスピードのインテークマニホールドが借用出来たのでAE111の4連スロットルもつけてみました
オーナーはミニサーキットでガンガン走っておりましてよ
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【フルコン】 NA8Cロドスタのエンジン載せ換え 進行中♪ 【可変バルタイ&2リッター】
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みなさま お姉様 ごきげんよう♪ サーキット走行に勤しむR-Junkieメンバーの○○さんのNA8Cロドスタのエンジン載せ換えスタートしました なかおくん主導にてフランソワ邸の庭で本日ご開帳です フランソワはフルコンなメガスク（MS3 V3.57+MS3X）を付けるための配線を半田付け製作中 現時点で3時間掛かっています ☆メモ☆ マルハモータース製BP-VE用ハイカム：吸気側カム閉じ角度ABDC80度（VVT最遅角状態） VVTドナーエンジンの圧縮漏れチェック結果（冷間）：リークダウンテスターで0.5MPaの圧力を掛けた時のリーク側の値0.49MPa 4気筒とも密閉率98%）出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
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【2リッター】 四連スロットル+VVT+フルコン NA8C 試乗動画＠ALT作手 【ロドスタ】
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みなさま お姉様 ごきげんよう♪ RS500KさんのロドスタでALT作手を走らせていただきました☆ むっふう 楽しいクルマですネ～♪出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
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【2リッター】 四連スロットルの吸気音@NB8C&NA8C 【ロドスタ】
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みなさま お姉様 ごきげんよう♪ NB8C BP1928cc 288CAMx2 φ50-throttlex4 Freedom-ECU α-N なかおくんが製作したエンジンですわ♪ NA8C BP-VE1928cc Cam-IN252(VVT)-EX256 φ46-AE111-throttlex4 Megasquirt-3（MS3 V3.57）+MS3X-ECU α-N+D-J 詳しくはバックナンバーを見てくださいネ☆ 【4連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC借用 【ロドスタ】 【四連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC インテークマニホールドの拡大 【ロドスタ】 【四連スロットル】 MAZDA BP-VE 2リッターにAE111の4連スロットルを取り付け 【ロドスタ】 【フルコン】 MAZDA BP-VE 2リッター ハイカム 四連スロットルの実走結果 & シングルスロットルとの比較 【ロドスタ】 【フルコン】 某国製？ 12孔 376cc インジェクター流用＠MAZDA BP-VE 2リッター ハイカム 四連スロットル 【ロ ...出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
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【エンジン載せ換え】 ひとは２種類に分けられる ヘッドカバーを切ったことがあるヤツ と 無いヤツだ 【ロドスタ】
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みなさま お姉様 ごきげんよう♪ 本日はR-Junkieメンバーの○○さん（報道協定により名前は伏せております）が Newエンジンに魂を入れました これが出来るのが NA＆NBユーザーへのマツダ神からのギフトなのですわね出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
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【エンジン載せ換え】 天にまします本田宗一郎様 我等迷える子羊のエンジンを一発始動させたまえ アーメン♪ 【ロドスタ】
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みなさま お姉様 ごきげんよう♪ R-JunkieメンバーのRS500Kさんのエンジンが始動しました ☆エンジンSPEC☆ BＰ-VEヘッド 吸気カム可変バルブタイミング：マルハモータースのハイカム入り NBシリーズ2インテークマニホールド＆シングルスロットル NBシリーズ2腰下：戸田レーシング製2Lピストン使用 ECU：フルコンのメガスクを使用 燃料噴射量：α-Ｎ制御+吸気圧制御の加算式 点火時期：α-Ｎ制御 ECUのマッチングはフランソワが担当いたします 月末に軽井沢MTに参加とのことですので 道中が楽しいマシンにしますわ出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
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【エンジン載せ換え】 BP-VE 2リッター ハイカム シングルスロットル 走る！ 【ロドスタ】
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みなさま お姉様 ごきげんよう♪ RS500Kさんのロドスタのエンジン載せ換えが完了し 順調にサーキット走行を重ねております パフォーマンスは↑こんな感じです MAP：吸入空気圧 AFR：空燃比 VE：2リッターの排気量に対してどの位空気が入っているか PW：インジェクター駆動時間 Duty Cycle：開弁率 SPK：点火時期 レブリミットは7800回転に設定してあります BP-VEシングルスロットルインマニなのでハイカム+VVTの組み合わせでも6200回転以上は吸入空気量がドロップしておりますね モーターランド三河のロングコースを試走させていただきましたが 3000回転台まで回転が落ちるダブルヘアピンでも余裕の立ち上がりトルクが出ておりました 踏んでヨシ！ 流してもヨシ！ 楽しくスポーティーなエンジンになっておりますわ みなさま お姉様方 機会がありましたら是非ともご賞味してみてくださいネ♪出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
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【エンジン載せ換え】 各種設定：BP-VE 2リッター ハイカム シングルスロットル 【ロドスタ】
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みなさま お姉様 ごきげんよう♪ RS500Kさんのロドスタのセッティングデータです ☆エンジンSPEC☆ BＰ-VEヘッド 吸気カム可変バルブタイミング：マルハモータースのハイカム入り NBシリーズ2インテークマニホールド＆シングルスロットル NBシリーズ2腰下：戸田レーシング製2Lピストン使用 ECU：フルコンのメガスクを使用 燃料噴射量：α-Ｎ制御+吸気圧制御の加算式 点火時期：α-Ｎ制御 【燃料関係】 目標空燃比：スロットル開度x回転数（縦軸：負荷、横軸：回転数） (A/Fセンサーを用いた燃料噴射量マップ学習＆燃料噴射量補正に使われます） 燃料噴射量：スロットル開度x回転数（値が100の時＝２リッターの空気/（14.7/目標空燃比）相当の燃料） 簡単に言うと排気量に対してどの割合で空気が入っているかというマップです 燃料噴射量：吸気圧x回転数 【点火関係】 点火時期 BTDC：スロットル開度x回転数 クランク角センサー＆吸気カム角センサーの設定 【VVT関係】 吸気カム角度：スロットル開度x回転数 （値が大きいほどカムが早く開き ...出典：フランソワ・アルヌ～ル♪さん
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【可変バルブタイミング】 BP-VE S-VT(Sequential Valve Timing)の中身 【ロドスタ】
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