みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

画像はAE111の四連スロットルボディですわ


RS500Kさんのロドスタの四連スロットル用☆MAZDASPEED BP B-SPEC インテークマニホールド☆にちょいと気になることがありまして 追加加工を施しました

【四連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC インテークマニホールドの拡大 【ロドスタ】
【4連スロットル】 MAZDASPEED BP用B-SPEC借用 【ロドスタ】

実はこのインマニ インジェクターが正しい角度では取り付けられないのですわ


インジェクターのコネクターがスロットルボディ取り付け部のふくらみとぶつかってしまうのですよ


RS500Kさんロドスタはヤ○オクで入手した￥500/本の某国製12ホールインジェクター376ccが付いておりまして 斜めに取り付いているのはインテークポートに吹きつけられてしまうガソリン（壁流）が多くなってしまうのかナ と
【フルコン】 某国製？ 12孔 376cc インジェクター流用＠MAZDA BP-VE 2リッター ハイカム 四連スロットル 【ロドスタ】

というわけで なんとかしてみることにしたという次第でございます が・・・・
いざやってみたら 結構おおごとな作業でありましたわ

まずはスロットルボディを外します



スロットルボディを外すとインテークバルブが見えますわね


RS500KさんロドスタはNB2エンジンなので借用中B-SPEC インテークマニホールドはそのままではヘッドへの取り付け穴の位置が合わなくて取り付けることが出来ないのですよ
そこでちょいと小細工を施してフィッティングしてありましてよ





インマニをエンジンから一旦取り外し インジェクターコネクター部とぶつかってしまう部分をガリガリと削ってあげました


インマニは結構削る羽目になりましたわ


これでインジェクターは正しい角度でヘッドに取り付けることが出来ました


さて この作業後にエンジンフィールが変わったのかといいますと・・・・・・
う～ん・・・？ 全く分かりません・・・でしたわ

世の中 えてしてそういうモノであるということですネ☆