・用意する物
特に大事なのは空燃比計を用意する事。
空燃比計無しではある程度のセッティングすら不可能なので、諦めて別のMAP内蔵スイッチ切り替え型サブコンを入れるかお店に丸投げしちゃいましょう( ；´Д｀)

・空燃比計
・スマホ&スマホホルダー(車体跨った状態で小まめにスマホの画面見る必要もあるため)
・エニグマ系サブコン
・非常に長く見晴らしの良い車の居ない直線

上記の条件が揃って初めてエニグマの実走セッティングが可能となります。

・クローズドループ領域について
O2リプレイサーの無いモデルについてはこの選択領域については調整しないでノーマルのままでもOKです。
何故かって？補正が強烈で、変更してすぐは変化ありますが乗っているうちに強制的に空燃比が14.7前後に戻されるからです(›´ω`‹ )
なので0、25、50%でもしっかり燃調とるのも正解ではありますが、数週間後には別物な空燃比になっててガッカリします。

面倒な人は50%のマーキングを外して60%の位置に変更するのはあり。55%の補正値は60%の半分の量とかでなんとかなります。

※エニグマの種類でも補正の掛け方が全然違うお陰で燃調が大幅に変わってしまうので、よく注意しておかないと自分が公開した物も含めてネットで落ちてるデータをコピペしても多分合わせられないと思います(›´ω`‹ )
当然、他系統のサブコンの補正値も全く参考になりませんでした。
ちなみに、181以外でビッグスロボを装着する場合はエニグマの減量補正が-2500限界のモデルだと使用不能です。補正限界でも濃すぎて。

エニグマとグロムを接続し、運転状況の画面を開きます。運転中に見える位置でスロットルホルダー(orグリップ)の上の方に目印(シールやマーキング等、自分が分かりやすければ何でもOK)を入れます。
0〜100の数字とTPS(%)がスロットル開度なので、0(遊び分を開けた状態の最低値)、25、50、75、100の位置で右スイッチボックスに先の目印に対応させた位置合わせの目印を入れておきましょう。
正直、感覚&マーキング見る方がスマホの画面見るより手っ取り早いです。

・セッティングを行う順番
1番分かりやすい100%から開始しましょう。
空吹かしは当然として1速と4速でも実は燃調異なるのですが、まずは一番セッティング難度が低い4速で行うのを推奨します(1速は吹けが早すぎて人間の目が追いつかない)

ただし、走行前に1度空吹かしして全域走行に支障でるレベルで薄すぎ/濃すぎの領域が無いかはチェックして増減調整かけておくのが無難です。

出来る限り迅速に4速に上げて全開維持で回転数ごとの空燃比の変化を頭に叩き込みましょう。
全回転数、は流石に天才でないと無理と思いますんで、予め一回の走行で今回は〇〇回転〜〇〇回転の間だけ、と決め打ちするのがオススメ。
余計な手間を省くため、決め打ちの範囲は低い回転から順番に合わせていきましょう。

※データロガー利用でのセッティングが理想です。
が、持ってる人は滅多に居ませんし持ってたらこんな文章読まなくてもセッティングだせるので割愛w
アクションカムがあればスマホ画面(運転状況で回転数、TPS)とグロムのメーター、空燃比計を同時に画面内に収められるのでセッティングが圧倒的に早く完成させられます。

・セッティングの数値の合わせ方
目的の回転数の空燃比の目標値(暫定でパワー空燃比の13.0:1とします)に対して濃い/薄いだけで判断するために、第1段階は500(μs)単位で増減させます。
ビッグスロボの場合1000単位開始でもOKです。
んで、13.0:1に対して濃い/薄いが逆転するまで同単位で増減を続けます。
逆転したら200単位で減増させます。
ナローバンド空燃比計での測定だと最小でも100単位で合わせられれば十分です。

※空燃比計について
下記のグラフのように理想空燃比近辺のみ重視した精度で、そこから外れるとあまり精度が出ない構造のため割と簡単に狂います。ご注意を。
純正O2センサーを利用したナローバンド(狭帯域)空燃比計が検知する電圧は0〜1Vです。
14.6:1前後の14.2:1〜14.9:1までは0.1Vの変化に対して空燃比[0.1]ずつの精度で検知できています。
が、〜16.0[検知不能、焼き付き危険域]、16.0〜14.9[1.1]、14.2〜13.7[0.5]、13.7〜10[3.7]という急激な変化までたった0.1Vの変化で検知してしまうので、ナローバンド空燃比計では精度出せないと言われる理由がここにあります。

ちなみにワイドバンド(広帯域)空燃比計が検知する電圧は0〜5Vです。
ナローバンドと違うのは全ての領域で同じように精度が出せる構造になっていますが、高価、センサーがデリケートかつ消耗激しい、電力消費が激しいといったデメリットも抱えてます。

〜応用編〜
・デジタル加速ポンプの使い方
速くするための機能ぽい名称ですが、巡航や加速関係なく常時限界パワー絞り出すよりも、巡航時位は無駄に燃料食わせたくないよ〜と考える方の為の機能と思ってます。

先程の目標となる空燃比が大体出てからでないとそもそもこの機能は使いこなせません。
空燃比計で分かりやすい領域、例えば5000回転スロットル全開の所をピンポイントで13.0:1の目標値から14.0:1(これも目安)まで薄くします。
13.0:1→14.0:1への変化量が600だったとすると、全回転数のスロットル開度30%以上の燃料供給を600、25%を300減量かけて保存し本体へ書き込みます。

デジタル加速ポンプの画面を開いて下画面のように入力し、エンジン回転数ごとの噴射率を全て100%にして書き込みます。
操作と加速にダイレクト感が欲しければアクセルONタイミングは0.2がベストですが、燃費も相応に悪くなってしまうのでご注意を。

※あくまでも簡単に使えるようにする為の手順です。
実際のところ回転数、開度によって同じ数値で減量しても同じ空燃比になるとは限らないので、そこは各自で確認しつつココからの応用として調整してくださいな。
当然、自分の設定は仕様に合わせてさらに細々と変えております。

凶悪な反則技を一つ。O2リプレイサー搭載モデルエニグマ入れてる人でどうしても最初のベースマップになる欲しい人いるじゃないですか？
武川のHPから、PC用のFIコンタイプXのアプリ落として自分の仕様に近いベースマップを読み込ませると…(これ以上は書けない)
コレで、どれほどFIコンタイプXが凄い商品かが察せられると思いますと罪滅ぼしに宣伝。
実際、自動空燃比調整機能作ってなかったら迷わず買ってましたって位に魅力的でした。

最後に、これ見て手に負えないと思った方は兵庫県加東市の10ファクトリーにグロム持っていくのをオススメしますよ(宣伝)

色々伝えられる程度に理解できるようになったのはセッティングを手取り足取り教えてくれたマスターのお陰です。
併設のライダーズカフェJumbleでお話聞くだけでも十分すぎるほど価値ありますよ
グロムクラスだと予約すれば日帰りでセッティング可能です。
現在も4ミニ特別価格(ダイノジェットの使用量的に赤字とのこと)が継続中かは確認しておりませんので、お値段は直接お問い合わせどうぞ！
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