【再レビュー】(2020/01/21)

慣らし運転はまだ終わっていませんが、もう再レビューします。

オレのように、ダウンスプリンだけ交換でショックは純正という選択をすると、2年も走ればスプリングは2cm近くへたり、純正サスは完全に機能を失い、あとはいつまでガツンという突き上げに耐え続けるか、へたり過ぎて車検にに通らなくなるのを待つハメになります。

どの時代の20S（15なども含む、MSやターボ車など除く）の走行性能や履いているタイヤを考えると、価格帯、性能にバランスが取れたいい車高調だと思います。名前通りストリート向けで、減衰力を一番弱くするとノーマル並みに柔らかくなり、カミさんにもバレませんｗ で、無駄に高い車高調を選んでしまうと、マウントがピロになり、1年に1回交換する必要があるし、1か所だけ剛性を高くしてしまうと、剛性が低い部分にダメージが行ってしまいます。
価格が安い＝性能が悪いではなく、TEINの車高調はストリートなら複筒、レースやるなら単筒とそれぞれのメリット・デメリットを生かした作り方をしており、そこが気に入っています。

なお、今まで使っていたAutoExeのダウンスプリングと、フロントのスタビリンクを中古で売ろうと考えましたが、とても売れるようなものではありませんでした。スプリングはへたりきり、スタビリンクはどこかに当たってオイルが付着していました。（EDFCの取り付けもあり、1日車を預けたのでその辺の画像はありません）。
私のような症状（ダウンスプリングのみ）の方は結構多いと思います。やっぱり車はトータルバランスを考えた上でチューニングするのが大切ですね。