今日は、先週搭載したエンジンに合わせて配線作業。

元々、シングルスロットルのお買い物仕様だったＴＯＤＡＹをマルチスロットルのエンジンに換装。
とココまではありがちな話。





で、この仕様だと問題になるのがＥＣＵだよね。
シングルスロットルのエンジンは燃料制御のみで点火はバキューム進角。
マルチになるとここも電子制御になる訳なんだが、回転センサーが付いてるワケ。

センサーは具体的にはクランク角センサーと気筒判別センサー。
元の車体側コネクタには入ってないので、追加してみた。

あとの違いはＥＣＵから点火信号を出さなきゃいけないんだが、Ｓ－エンジンはデスビにイグナイタ内蔵なんで、イグナイタを追加。（当然、配線もだ）
ここにＥＣＵからの点火信号を入れる。

ざっと、エンジンルーム側はこんな感じでいけるかなあ？

で、室内側には新規でＥＣＵを搭載予定。
ここいらのツジツマ合わせもちょっと大変だが何とかなるかｗｗｗ


と、ごちゃごちゃ配線作業してたら、ＣＰ８６さんがコクピット周りを一新してた。
すげーカッコイイんですけどｗ



と、自分の車なのに変化しすぎて、ちょっと驚いた。