納車から2年半たちました。
ディーラー店に入庫時、総走行距離 36575 km

オイル交換　キヤッスル 0W20, 6.3 L
（前回の交換からの走行距離3822 km）
オイルフィルタ交換

冷却水の量　OK
冷却水の濃度　35%　OK
ファンベルト OK
エンジンのかかり具合　OK
低速および加速の状態　OK
室内ウォーニングランプ　OK
前席シートベルト　OK
パーキングブレーキの踏みしろ OK
ブレーキの効き具合 OK
ブレーキペダルの踏みしろ　OK
ワイパーによる払拭　OK
ウィンドウォッシャーの量　OK
ウィンドウォッシャーの噴射　OK
灯火装置　OK
下廻り OK

タイヤの溝の深さ　
　　　　右前　7.0 mm
　　　　右後　7.0 mm
　　　　左前　7.0 mm
　　　　左後　7.0 mm
タイヤの空気圧　OK

メカニック　「MUKEさん、サーキットを走られたりしてます？」
MUKE　「え？　ええ、２、３回走りましたけど．．．どうしてわかりました？」
メカニック　「実はブレーキパッドなんですけど、フロント、リアとも 4 mm 残っていて、まだ大丈夫かと思ったんですが．．．」
MUKE　「はあ」
メカニック　「でも、ちょっとヒビが入っていたんですよ。相当大きな負荷がかかったような感じなんで」

サーキット走行でタイヤがボロボロになった事がありましたが、ブレーキパッドにも無理がかかっていたんですね。
たしかに、富士スピードウェイの第１コーナーで190 km/h からのフルブレーキを繰り返したからなあ。

メカニック　「メーカー純正のブレーキには、サーキット走行はかなりキツイです」
MUKE　「ええっ～、もしかしてもう少しでブレーキが効かなくなる可能性があったんですか？」
メカニック　「いや、まあ、いきなりブレーキパッドが割れて脱落したりはしませんけど」

いやいや、それにしても怖いです。
（|||＿|||）
というわけで、フロント、リアともブレーキパッドを交換することになりました。
新品の純正ブレーキパッド（純正）の厚さ、フロント 11.5 mm、リア 10.5 mm です。