この記事は、欧州フォード、新旧プチオフ♪について書いています。


所用で九州に赴く機会を得まして，経由地のめかりPA（上り）にアメ★ショーさんが駆けつけてくださいました。

同行号が車検＋＠の整備で入庫中のため，代車としてお借りしている初代フォーカス（後期型GHIA 1.6Lハッチバック）での合流です。





ディーラーでしばしば初代フォーカスを代車としてお借りしてきましたが，前期型GHIA，エステート（ワゴン）含めて約9年にわたり初代フォーカスを延べ数ヶ月・数千kmは走らせていることになります。

　
　


今回の代車は走行9.8万kmほど経っている個体ですが，とても綺麗で前オーナーが大切に乗られていた印象。ディーラーでは2.0Lモデルと聞きましたが，それを信じてしまったほど出足が良いです。趣味（？）でエンジンルームを点検したところ，油脂類がとても綺麗でATFを化学合成油に全交換した記録も残っていました。前月に車検が通されたばかりの車両でもあります。


残念なのがタイヤ（PP2）。スリップサインが出ており，路面の不整をいなしきれず轍にステアリングを奪われます。グリップも失われており特にフロントの接地感に乏しく加速が鈍かったりカーブで鼻先がとられる感じです。

ショックアブソーバー（ダンパー）も抜けていて，乗り心地が良いとかしなやかと言うよりはふわふわ揺すられ気味。とくにリアがバネに負け気味で本来の落ち着きが失われています。ブレーキング時にはノーズダイブ気味にフロントがつんのめります。



ブレーキローターは前後ともに耳が出ており，これもつんのめりの一因のようです。車庫入れの際などでブレーキペダルを踏むたびにカチャカチャと金属音が出ます。

　
古賀SAでの給油時に，店員さんに「タイヤとブレーキがヤバイです」と指摘されますが，「この状態で車検が通されたばかりの代車です」などと答えつつ「もうちょっとどうにかして欲しいものですなぁ」と結論を出し合しあいました^^;



･･･というわけで遠征にはかなり不安があったのですが，そこは自分の経験（笑）＆フォーカスの素性でカヴァーです。足回りがヤレていてもスピードを上げると落ち着きを取り戻すところや，シャシーとボディの剛性でコーナーを切り抜けるあたりはさすがフォーカス。

台風の影響が心配されましたが，道中にウェットな条件がほとんどなかったのも幸いでした。ところどころPP2の悪いクセが感じられますが，加重のかけ方やブレーキのタイミングによって，ズルっとなることはスリップサインが出ていてもほぼ回避できます。さすが腐っても（失礼）ミシュラン。


ナビが装着されていないので，初めてスマホのGoogleナビだけを頼りに移動してみました。画面が小さい＆表示される地図の範囲が小さいのは致し方ないとして，GPSの反応がよくなかなか頼りになるヤツでした。出発直前にシガーソケットから充電可能なソケットをホームセンターで購入し，ドリンクホルダにスマホを立て掛けて使用しました。



　
今回の遠征前半ではFWF前夜祭の会場だったの門司にも立ち寄りました。もう5年ほども前になるのですね･･･
 
不満を感じたのはシートで，同行号（フィエスタGHIA前期型）と同じ表皮材ですが，夏はけっこう蒸れます。その感触に懐かしさを覚えつつ，同行号の純正シートをレカロに換装前には背中に汗疹がができたりしたことを思い出しました。シートのサイズはフィエスタより大きいので，腰への負担は先代フィエスタの純正シートほどではありませんでした。




遠征の帰路にてアメ★ショーさんと待ち合わせ。

　
　
元フォーカス乗りのアメ★ショーさんにフォーカスをご試乗いただいたり，新旧欧州フォード談義に華を咲かせたりしながら，短い時間ながらまったり。




ついで（？）にMINレベル以下になっていたクーラントフルードに水道水を補充したり･･･
幸いにも漏れなどは見あたりませんでしたが，これでもこの代車は車検直後です^^;


いったん散会しつつも，目の前のトイレ＆自販機前で偶然にも（笑）アメ★ショーさんと再開し，二度まったり。そして関門橋で短いランデブーを楽しみました。


背後から撮影されていることを感じながら，自分もアメ★ショーさんの現行フィエスタをパチリ


アメ★ショーさん，今回は同行のスケジュールに合わせてご参上いただきありがとうございました。次の機会でもどうぞよろしくお願いいたします。