追々やりたいこと、第4回目は「足回り」です。

STIのフレキシブルタワーバーは既に納車時から装着済みなのですが、





は装着していません。

ちょ～～～恥ずかしい話ですが、
最近まで私は、「ドロー」の部分を「ロード」と思い込んでました・・・(〃￣ω￣〃ゞ ｴﾍﾍ

タワーバーについては、過去の経験から走りへの効果が大きいことを知っていたので、当初から付けたのですが、

ドロースティフナーはよく分からないし・・・結構イイ値段するし・・・
みたいな感じで手を出してませんでした。

しか～し、納車後にちゃんとカタログを見る（てか、それまで真面に見て無かった）と、

「タワーバーとドロースティフナーは共着をお薦めします。」

みたいなことが書いてあるじゃありませんか！（昔のはこんなの書いてたかな・・・？）
今以上にボディ剛性を上げることに興味はありませんが、

ドロースティフナーの製品説明には・・・

[Webカタログの一部抜粋]
　適度に伸びる事でボディが唐突にたわむヒステリシスを抑止。タワーバーと共着することで、過敏でもダルでもない、リニアな操舵としなやかな路面追従。装着して最初の交差点を曲がっただけで、ただ硬いだけではない、ボディ剛性コントロールの進化を体感。

とあります。




付けない手は無いですよね？ということで、購入予定リスト入り確定です。(^_^;

ちなみに、車高調などサス自体を交換する気は今のところありません。
せっかくビルシュタインが付いてるんだし、アライメントやら何やら色々お金も掛るし。。。
まずはビルシュタインの性能を使い切ることに主眼を置きます。



そしてお次は「タイヤ」です。

ノーマルタイヤも決して悪くは無い（というか煩いけどDUNLOPは好き）のですが、私の好みとしては、やっぱり「MICHELIN」です。中でも「Pilot Preceda PP2」という銘柄のタイヤが好きだったのですが、廃盤間近なようで今は1サイズしかラインナップされていません。

ということで、「Pilot Sport 3」（↓の画像左側）が今のところの本命です。


1本あたり、\25,000ぐらいで買えればいいかなぁ・・・と思っています。

ちなみに、私のタイヤ選びのポイントは、

　(1) ウェットグリップ（ドライより優先です）に定評があること。
　(2) グリップもそこそこするけど、ライフが長くノイズも少なめなこと。

といった感じです。
余談ですが、昔、アコード24S（CL9）のノーマルタイヤ（BRIDGESTONEのPOTENZA RE050A）でハイドロプレーニングを経験（対面通行高速道路のカーブ中100Km/hぐらいで）したためウェット性能に重きを置いています。

ちなみに、溝は6割ほどあったんですけどね・・・FF車でハイドロ起こしたら、それはそれは背筋も凍る恐怖ですよ。（それで、私はスバル車に乗り換えたと言っても過言ではありません。）



最後に、タイヤ換えるなら「ホイール」もですよね。(^_^;
ノーマルのホイールデザインも好きですが、イメージチェンジもしたいし、ということで考え中です。

ホイール選びのポイントは、

　(1) 細見の10本前後のスポーク
　(2) 鋳造、鍛造にこだわりはありませんが、できれば軽い物
　(3) できれば、色は黒かブラウン系

で色々物色しています。

なお、「タイヤ」と「ホイール」の交換については、ノーマルタイヤの交換時期になると思いますので暫く先の話ですね。

よしっ！頑張って貯金を始めよう！！ｱﾀﾌﾀ ﾍ(￣□￣；)ﾉ　ヽ(；￣□￣)ヘ ｱﾀﾌﾀ

ということで、第5回（不定期）に続きます。