そして続く異音対策。というか対策にはほとんどなってません。対策してみて異音が消えるかどうかから，異音の原因箇所と有効な対策法を探っている感じです。

今回の対象はリアシート。ウーハーを鳴らしたときにビビリ音は生じません（または気づかないレベルです）が，リアの足回りからの入力や荒れた路面での微振動を模して背もたれを手で軽く小刻みに叩くと，シートの内部からカタカタと音がします。

フィエスタmk6のリアシートは分解して内部にアプローチすることができないので（シートの表皮を剥がせば別ですが，脱着できるようにはなっていません），外からできることを試してみます。

背もたれの上部には樹脂製のヘッドレストサポートがあります。ヘッドレストを通常位置（最下部）に下げているとき，このサポートとヘッドレストが干渉してわずかな異音を発生させることがあります。

レアルシルトをオトナ買いしたときに梱包の緩衝材として入っていた高密度スポンジでヘッドレストサポートの腔所を「デッドニング」してみます。

まずはスポンジをハサミで整形。

リアゲート側はこんな感じになります。

フロント側。ヘッドレストのステーと干渉しない部位の空所はこれで全て埋まりました。

サポートを指の関節でコンコンと叩いても音が響かなくなります。様子を見てもう少しキレイに整形してブラックアウトしましょうかね。

それよりもっと異音を出していそうだったのが，ヘッドレストステーが収まる背もたれ内部のステーのサポートとそのブラケットです。

車種や個体によっては異音の発生源となりやすく，シートの分解が可能な車両ではシート内部のサポートやブラケットを交換することもあるようです。


フィエスタのリアシートは基本的に分解できないため，ヘッドレストのステーにシリコングリスを厚塗りしてみます。ステーの先端からサポートやブラケットにグリスが移ることを期待し，先端の１／３へは特に厚塗りします。

ヘッドレストを背もたれに戻すときに，ステーの差込口にグリスがあっさりぬぐい取られてしまうのではないかと心配でしたが，逆にまったくぬぐい取られることなくステーを根元まであっさり差込むことができました。

期待通りの効果があったのか，異音はほとんどしなくなり，ステーの上下動も良くなるという結果が得られました（普通は後者のためのグリスアップでしょうけど）。

ところが他の原因による異音が鮮やかに。

中央乗員用のシートベルトのリールです。リールの軸部からカチャカチャとかなりイヤな感じの異音が生じます。リールを交換するか，分解してグリスアップしないと対策できそうにありません。

過去にフロントシートのリールで対策を試みたことがありますが，ベルトを全て出しても何もできそうにはありませんでした（分解ができない仕様）。メーカーからすればユーザーや整備士にヘタに分解されたくないはずの安全装置ですし，仕方ないことかもしれません。

このリールはトランクルーム側にあるこのフタを開けると拝むことができます。このフタわずかにカタカタするので過去に周縁にカームフレックス（ブチル系のゴムシート）を貼ってありました（上の写真にそれが写っています）。

リールの下には広い隙間があるので，吸音材を詰めたらすこしは共振しにくくなるかもしれませんが，リールの軸の振動を完全に解消することはできない方法となるので，今回は何もせずフタを閉じました。

その後の様子からすると，凹凸のある路面でのリアからのカタカタ音の主因は，

・トランクルーム内張

・テールランプユニット背面のコネクタ

・テールランプユニット本体

・リアサイドドア内張

あたりが本命として絞られてきました。リアサイドドアの内張はスピーカーからの低周波でサイドガラスと共振してビビリが生じるようになっているため，カタカタ音と無関係でも強化が必要そうです。

テールランプユニットは周縁に高密度スポンジテープを貼って対策したことがありますが，経年で内部が振動している模様･･･

まずは簡単にできるトランクルームの内張の再対策を次は試みてみます。


2014年10月（25.9万km）