いったんは諦めたリアシート内部のシートベルトリール周りの異音対策（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/2944043/note.aspx）。

シート内の振動の伝達を抑制するため，ニードルフェルトを隙間に充填することにしました。


袋状の狭い部位にニードルフェルトを充填する際には，ニードルフェルトを短冊状に加工して押し込んでいくと，隙間を伝って意外と容易く飲み込まれていきます。

短冊の長さを変えて密度を加減したり，一端を指の届く箇所に残しておくと後の取り出しもしやすいので，調整や見直しが必要な場合にも使いやすい形状です。

リール周りの三方に詰め込み，シートの背もたれを倒してもフェルトが動かないことを確認して完了です。

シートを叩いても音が響きにくくなりました。

この機会に背もたれのヒンジ周りも点検。ボルトに緩みは見られませんでしたが，念のためヒンジ周りをシリコングリスでグリスアップ。


トランクルーム側は鉄板むき出しなので，要所に制振材を貼ってカーペットシートで覆えばさらに根本的な対策とできそう＆荷物を積んだときに鉄板が傷つきにくくなりそうです。

2014年10月（26.0万km）

追記：

フォールディング式のシートを固定するシート左右のロックの周囲もリアサスペンションからの振動でカタコト音を発生させるため，同じようにニードルフェルトを隙間から詰めました。

シート背面のトランクルーム側は鉄板向きだしなので，そこにレアルシルトを貼って全体を黒のパンチカーペットで覆うことを考えていましたが，とりあえず簡単な方法で様子を見ます。

ここは振動の影響を受けやすいことをメーカー側も知っているようで，純正の吸音材（低反発スポンジ）がボディ側面方向にのみ貼られています。

ロックの上下とボディセンター側は大きな袋状の空所となっているため，そこに適当な長さと幅の短冊にしたニードルフェルトを指で押し込んでいきます。

鉄板の開口部はバリがあるので指先を怪我しないようにゴム手袋を着けて作業しました。

詰め込むとこんな感じになります。

シートを手で叩いてもカタカタ鳴らなくなりました。ロックの動作にも支障はありません。

反対側も同様に処理。

2014年12月　26.5万km