変なエンジンの紹介をまとめてみた。
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飛行機のエンジン達
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先日、社内でゼロ戦の話になって、現存する日本機ってドコで見れるんかね？と色々と話したんだわな。 自分もそこそこ撮影していたのもあって、公開してみようかね？と思ってみたりした。 タイトル写真は恐らく紫電（改？）。 ここの博物館は紫電と紫電改の両方を所有しているんだが、どっちも説明じゃ識別はジョージなんだよな。 差がわからんぞ？ 暗い室内でコンデジで苦労したっけね。 ブレブレだｗ 背景にゃ、Ｂ－２９があるんで、迎撃に上がった紫電改と見るのが良いのかも。。 日本だと愛媛湾で引き上げられた機体が記念館でみれますな。 装備の一部も公開されとったね。 ３０ｍｍ機関砲 ホ１５５－１型乙と読み取れるｗ 近くにゃ、桜花の練習機。訓練用のカラーなのがレア。 靖国のとは形が、ちと違う。 お尻にロケットがついていない！ もちろんゼロもある。 ﾋﾛｼﾏｰは呉でも見ましたな。ゼロ。 ６２型だ。国内唯一！ エンジンの栄も置いてあったね。説明だと３１型甲らしい。 ピストンなんかノッキングでエロージョンバリバリのメロメロ。。。 ...
出典：オダジーさん -
最近のお気に入りはディーゼルエンジン♪
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先日、購入した本を夜な夜な見ているんだが、 船用のエンジンについての記述あり、興味がわいた。 著書に出てくるエンジンを自分も見たハズなんだが、どうにも記憶がウロ覚え。 うーむ。 見に行っちゃう？ 氷川丸。 デンマーク Ｂ＆Ｗ社のエンジンで ５５００馬力。 すげー。 で、最大出力の回転数が、これが。。。１１０ｒｐｍ ひゃくじゅう ですぜ？ Ｂ＆Ｗ社は（今はＭＡＮ社だが）船用エンジンでは名だたるメーカーでブランドネームとしては健在。 つーか、この世界、３０年とかエンジンが使われるのは当然だしね。 大型船は今じゃ、ガスタービンだけど、中型以下ではディーゼルもまだまだ。 船じゃ小さいって言っても、建物（ビル？）級の大きさのエンジンだもん。迫力あるぜ。 たまには社会科見学っぽく、見に行ってみるのも面白いかもだ。 ネットでＢ＆Ｗ社のエンジン写真を見ていたけど、大きすぎて写真じゃピンとこないね。 解説の絵でも。。 スペアパーツでも。。 やっぱし、実際見ないとダメだなぁ。 （だが、自分が写真を撮っても、全然伝わらないけどねｗ） 氷川丸 → 戦艦三笠でドライブでもすっかなぁ。出典：オダジーさん
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そして、ヘンタイエンジンに。。。
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また、先日の本から。 １９４０年以前では、吸気、排気にスリーブバルブを使ったエンジンってのが、一時期はやったらしい。 有名なところでは、ユンカースのＪＵＭＯ２０５ （ユモ２０５と読む） あたりか。 従来のキノコ型のバルブじゃなくて、２ｓｔエンジンみたく、シリンダのポートから吸気、排気する。 通常の２ｓｔだとポートは固定なんだが、こいつは、クランクのタイミングに合わせ、シリンダースリーブが回る。 つまり、シリンダーの穴とスリーブの穴が合ったときに開くってシステムだ。 なので、通常はシリンダヘッドにあるバルブが無い。 そーなると、何か入れたくなる。 お？ ココにもピストンを入れれば２倍にお得じゃね？と ユンカース博士は思ったらしい。 で、こうなった。 わけわからんな。 簡単にするとこんな感じ。 クランク軸が上下にあって、真ん中でスリーブが回る。 吸気、排気は中央の横だ。 反対側を見ると クランクの位置とポートの関係がわかる。 ３セット組み合わせるとカオス。 この頃は色々とスリーブバルブで実用されたエンジンもある。 上下でのクランクは止めて、普通に下だ ...出典：オダジーさん
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先日のスリーブバルブエンジンの記事を書いた後も調べてみた。 こないだのはスリーブを回転させてポートを合わせていたのだが、方法はなにも、それだけじゃない。 回転は考えてみると、固定ポートに対して、横から稼動ポートを合わせていたわけだ。 じゃ、上下方向でも良いんじゃね？と思った人もいた訳で。。 これだｗ わからん？ クランクと同期してシリンダーを上下させてポートを合わせるのよ。 シリンダ単品でみると。。。 わははははｈ シリンダーにコンロッドが生えとるｗ さてさて、さらに行くとだねぇ。 なにもシリンダを動かさなくても（回さなくても） 燃焼室を回せば。。。と考えた人もいた。 それが、これ。 もうね、こうなるとスリーブバルブエンジンじゃないけどねー。 せっかくなので載せてみた。 面白いね。ヘンタイっぽくてさ。 脱線ついでにロータリーバルブ（スリーブバルブも一種だ）まで広げるとますますヘンタイな感じ。 既存のキノコ型バルブを意地で使わねー。 みたいな気がしてくる。 もうちょいスマートにするとこう。 おお。ポートの抵抗が無さそうで素敵だ。 更に更に、 ...出典：オダジーさん
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先日の、あの３角形のエンジンが気になった。 と、言うのも例の本を読み進めてみたら出てきたｗｗ エンジンの開発動機ってのが、どうやらこんな話らしい。 「ドイツのＳボートと言うのがあって、これに困ったイギリス海軍が発注した。」 これじゃ、わからんので、ちょいと解説。 Ｕボートってのは有名で、ドイツの代表的な潜水艦だ。 第一次世界大戦での秘密兵器で、イギリス海軍や商船を脅かした。 で、イギリスは第二次大戦ではＵボート対策はしたものの、今度はＳボートが登場。 これは潜水艦じゃなくて、魚雷艇みたいなものだけど、これがまた手を焼く代物。 大馬力のエンジン、小さな船体ってことで、トップスピードと機動性を武器にチョロチョロと攻撃。 さらにエンジンがディーゼルだったので、燃費も良く、その分作戦行動半径が広い。 つまり、軽量コンパクトな上、航続距離が長大な兵器だったってことだ。 写真で見ると、魚雷発射管＋エンジンみたいな船だなｗ そうなると、イギリスも「あれ、ほーしーいー。 ほーしーいー。」と駄々をこねた。 強力なディーゼルエンジン、しかもコンパクトとなると。。。？ あれが使 ...出典：オダジーさん
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先日のディルディックエンジンからネイピア社ってのは変なエンジンこさえてたっぽくて気に入った。 他にも無いんかね？ と検索すると、ありましたｗｗ ノーマッドエンジン ３０００馬力級 （蚊が落ちそうな名前っぽいがｗ） 見慣れない不思議な形。 特にエンジン下側の丸い出っ張りが気になる。 なんでも、長距離爆撃機用らしいんだが、爆撃範囲を広くとりつつ、搭載の爆弾の量を増やすには、 エンジンの離陸推力（馬力）が必要で、さらに巡航時には低燃費が求められるワケで。 （この要求はどのモビリティにも言えるか。） 熱効率の良いディーゼルエンジンを選択したいんだが、重量、馬力から考えると、ちと重い。 そうなると過給って手段に出るんだが、過給圧にも限界が。。。 ならタービンから出力も取り出しちゃえばお得じゃね？ってことで、こうなったっぽい。 一体どうなっているかと模式図で紹介すると。 まだ複雑やね。 もっと簡略図だとこう。 エンジンの出力はギアを通して前のプロペラを回す。 エンジンからの排気はタービンを通過、 その時にコンプレッサーを回す。 ここまでならただのターボエンジンなんだが ...出典：オダジーさん
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今日も変なエンジンを探してさまよってましたｗ 今回はエンジン自体は変じゃないけど（？） ちと気になったので追っかけてみた。 ロシア製（ソビエト） ズベズダー Ｍ５０３エンジン。 例によってまた、今度はソ連のミサイル艇のエンジンなんだが、 ６シリンダー ７バンク （６Ｘ７＝４２シリンダーエンジンね） 排気量１４３．６Ｌ ４０００馬力というディーゼルエンジン。 これだけだと地味な感じだが。 レストアすると。 さらに化粧をすると。。。 おお、カッコイイではないかｗ で、ファイアリングテスト風景。 命がけだわなｗｗｗｗｗ 結局、ナニに使ってるのかと言うと、これだ。 わからん？ トラクターなのよ。 海外では、オラのトラクターはスゲエんよ？ってレースがあり、 重量物をトラクターで引きずるレースがある。 ウソだと思うなら、ＹｏｕＴｕｂｅで Tractor Pulling race とかで検索してみ？ 笑えますぜ？ こんなことしているのは、この連中だけかというと、そうでもなくて、 他にも素敵なヘンタイさんが沢山ｗｗ 名機 アリソンエンジン（３機搭載ｗ） ...出典：オダジーさん
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そして。。。いまココ↓
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先日のズベズダエンジンを追跡調査してみた。 オリジナルのＭ５０３エンジンはディーゼルなのだが、ドラゴンファイアと命名されたコイツはちと違う。 なかなかに凄い改造をしているっぽい。 なにせ、ヘッドが。 判りにくいが３プラグである。 中央に１個とＩＮバルブ間とＥＸバルブ間に１個づつの計３個。 プラグコードをたどっても判る。 吸気管に燃料供給のポートも追加（つーか、マニも新規だね）。 極めつけはスロットルバルブだｗｗｗ （後ろには遠心式スーパーチャージャ有） 巨大にもほどがある。 プラグに話を戻すと、６気筒用のデスビを３個 バンクごとに設置。 合計２１個のデスビだ。 セットされているとエンジンが巨大なせいもあってあまり違和感がない（ように見える） 吸気の上には燃料供給用のデリバリーパイプも新造されてる。 しらべてみると、どうやらメタノール系の燃料にコンバートしたっぽい。 元がディーゼルなので、圧縮比もそこそこ高い。（現在ほどではないにしろ） それをガソリンベースでやるとピストンから燃焼室から、そりゃ大変だろう。 オクタン価（相当）で考えてみるとメ ...出典：オダジーさん
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気が向いたらまた変なエンジン達を紹介してみようと思います。
ここまで見てくれた方々、感謝、感謝♪
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