#乗り心地のハッシュタグ
#乗り心地 の記事
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タイヤ組換えから1年@2025/11/3メモ
MICHELIN Pilot sports 4 SUVの購入から1年経過し約3.5万キロ走行した点検のレビューになります。不満な点が目立たないよいタイヤだと感じてます。▼ グリップ力溝は約半分になり
2025年11月6日 [整備手帳] be originalさん
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リベンジ!! 1名乗車（アッパーマウントスペーサー）
理屈的には突き上げ軽減や乗り心地向上の効果があり、実際にその効果を２名乗車走行で確認することができました。ところが１名乗車ではその効果が感じられません。原因は１名乗車のときに限って高い気温（12℃）だ
2025年11月5日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
1名乗車の乗り心地（アッパーマウントスペーサー）
乗員はドライバー1名のみ、気温12℃、ドライ路面、スタッドレスVRX3ゴム硬度およそ45、巡行時の走行速度65km/h±、テスト車両タフトGターボ4WD。前々日に設定した走行前のタイヤ空気圧は240K
2025年11月5日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
2名乗車の乗り心地（アッパーマウントスペーサー）
気温4℃、ウェット路面、タイヤ空気圧240KPa、スタッドレスVRX3ゴム硬度およそ45、巡行時の走行速度65km/h±、テスト車両タフトGターボ4WD。先日取り付けたアッパーマウントの遊びに挟み込ん
2025年11月4日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
アッパーマウントのスペーサー取付
17ｍｍのナットを緩めて作業開始。乗り心地の良し悪しに影響する突き上げ軽減とハンドリング応答性の向上を期待して、アッパーマウントとボディの隙間にスペーサーを挟めることにしました。
2025年11月4日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
アッパーマウントのスペーサー効果（考察）
検証ドライブする前に取り付けたアッパーマウントの効果を考えました。路面・サスペンションストローク・アッパーマウントの隙間の変化、そして取り付けたスペーサーが活躍するシーンがよく分からないためです。素人
2025年11月4日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
乗り心地の改善について
Fサスのアッパーマウントとボディ（フラットフォーム）の間に挟み込むスペーサーを注文しました。納品次第、取付予定。目的はＦサスペンションの強い突き上げを軽減させるためです。https://minkara
2025年10月31日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
せきさいてすと・・
さて。ﾜｶﾞﾔに引き取られた？からにわ働いてもらわねば！なりません！ﾏｰﾎﾞｻﾝわ、ｹｰﾄﾗ！荷物積めない・・と？ｻｲﾜｲ？ｷｬﾘｲ ｻﾝ わ、別件で 稼働中。ソレならば。ﾏｰﾎﾞｻﾝの出番。ﾁﾗｼ
2025年10月30日 [ブログ] AとBとさん -
スズキ(純正) 純正ベース 加工ハイシート
スズキ Ｖストローム250 純正ベースあんこ盛りハイシート(中古)を購入しました。予算オーバーでしたがショップでの作製と言うことで作りがとても丁寧で綺麗ですね。何センチ シート高が上がったかは不明です
2025年10月29日 [パーツレビュー] ブイスとんさん -
TEIN STREET BASIS Z
テインは日本のブランド乗り心地は純正とほとんど変わらないくらいです。ダウン量はTEINの標準で40ミリ。ジェントルマン仕様には丁度いい😏Dラー車検OKでした。プラス工賃22000円（税込）総額877
2025年10月29日 [パーツレビュー] チャヤさん -
備忘録: 格安のリヤサス突き上げ対策
ヤリスクロスガソリンAWDのGグレードに乗っていますが、後輪の突き上げが気になっていました。自分としては、この突き上げがヤリスクロス AWD最大の欠点だと思っています。格安かつ手軽な処置で、かなりの効
2025年10月28日 [ブログ] jose!さん -
Ｆサスペンションの強い突き上げ
道路の脇に停車するため、他の車の邪魔にならないよう段差8cm程度の低い縁石を停止寸前の速度で乗り上げたとき、想定外の強い突き上げを受けました。徐行以下の速度なのに何で？以前の衝撃よりも大きくなったよう
2025年10月28日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
CR-Vの運動性能
過去5年のCR-V運転体験からCR-Vは相当走りに拘ったクルマ!? という印象があります。これはホンダ車全般に言えるのかもしれません。注文前、実際に試乗したクルマは輸入車からメルセデスベンツGLC（デ
2025年10月14日 [整備手帳] 目玉やっきーさん -
ネオチューン
ネオチューンを施工するために、ラリーで有名な、ネオチューンの総本山、千葉県いすみ市のサンコーワークスさんを訪れた。走行距離:28,650km
2025年10月7日 [整備手帳] カッシー！さん -
KW Version-3
追記先日のセッティングで少し跳ねる感じが気になったので、下部の縮み側の調整で1つ柔らかくしてみました。ギャップでのゴツゴツ感はかなりなくなりました。なんだか色々と試してみたくなってきましたが、上部の伸
2025年10月7日 [パーツレビュー] yama-cgaさん -
チャヤガレージ トランクフロアダンパーバー
史上最強の補強パーツトランクフロアダンパーバー※チャヤガレージ開発！オイラはボディダンパー3P装着の最強者💪自作トランクバー&ヤマハパフォーマンスダンパー（COXボディダンパー）を一体化させた補強と
2025年10月6日 [パーツレビュー] チャヤさん -
エーモン ショックレスリング
CX-60の乗り心地を少しでも良くならならと、アッパーマウント部と運転席&助手席のシートレール部に取り付けました。まず感じたのはステアリングが軽く、滑らかになったこと。これは明らかに変わりました。また
2025年10月4日 [パーツレビュー] シルベスター15年ローンさん -
ボディ剛性 アプローチと目的（総集編）
三菱アイに限らず、スポーツタイプのクルマに乗られた方なら、一度は経験あると思います。なぜ『ボディ剛性を高めたいと思うのか。』『剛性アップに何を望み何を求めるのか。』また目的が明確にある場合■ 操縦安定
2025年10月1日 [整備手帳] style_plusさん -
Continental PremiumContact 7
これまでサマータイヤはミシュラン一筋。308swにもパイロットスポーツ5を履かせていたのですが、今回はドイツへ浮気(￣▽￣)現状、正規品のプレミアムコンタクト7に225/40R18というサイズはライン
2025年9月27日 [パーツレビュー] Miyamoさん -
KYOEI SPORTS リアフレーム補強バー(特注品)
緑ビート程良く剛性アップ計画第3弾赤ビートにスタンダードサイズのリアフレーム補強バーを装着しているが剛性がかなり高いと感じていたので、少ししなやかさを求め製造先に相談してみたところ、スタンダードサイズ
2025年9月25日 [パーツレビュー] shumikaPPさん
