#Ｋ４－ＧＰ参戦車両のハッシュタグ
#Ｋ４－ＧＰ参戦車両 の記事
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次なるＫ４－ＧＰへの道程（その１の６ パーツ手入れ編）
えっと、スローペースな作業で進行中。帯状にタイヤについたゴム（溶けたタイヤの屑が張り付いた物）が半分剥れるのに２００キロ走行したところ。無論、トゥデイでは走れないので、サンバーに履かせて慣らし中。他の
2008年9月11日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の７ ２次改装プラン編）
実際にコースを走ってみて感じた事なのだが、トータルではそんなにおかしいと感じない部分もあるが、６６０キロの重さと、抜けて（減って）きている部分があると、本戦２回目の乗車で感じていた。実際の所、６６０キ
2008年9月9日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の６ ２次改装プラン編）
知識はあるが、困った事に、その方法が無い場合もある。違いが判らないのである。同じエンジンを積んでいても、何かの違いで数値が異なる場合がありますよね。例えば、同じエンジン形式のＥ０７Ａでも、キャブ仕様は
2008年9月5日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その１の５ パーツ入手？編）
やっと晴れた半日。高温多湿と蚊との戦いも半分あり。タイヤ屑の酷い物から順次サンバーに履かせて慣らしをかけていく。２セット持っていって、練習時の１セット分が一番酷い。自前のタイヤは普通のラジアルタイヤな
2008年9月5日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん
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次なるＫ４－ＧＰへの道程（その１の４ パーツ入手？編）
予備パーツ（パーツ取り車両）が中々出て来ないのも辛い所。後期型（丸目タイプ）のパーツに関してライフと共用なので、中期角目はそれより古い規格なので互換性に乏しく、かくなる上は互換流用品を探す事になりそう
2008年9月2日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その１の３ パーツ入手？編）
本戦途中まで頑張ってくれたローターとキャリパー。今はパーツとして、車内でひっそりと息を潜めている。パッドはほぼ全滅に近い減り方。特に痛手はローターの方。４面共何らかの傷が入っている状態。幸いにも、一番
2008年9月1日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の５ ２次改装プラン編）
迷走して緩徐だが、２次改装の初期プランを進行中。２次プランの改装骨子、１次改装の骨子である、『保安品を除く、限り無くノーマルパーツで製作』を進化させ、１次改装プランをベースに、より安定した走りにする為
2008年8月31日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の４ ２次改装プラン編）
たまの休みに限って雨とは致し方ない。雨天休業状態。一応サンバーの入っていた簡易屋根付きの場所にはいますが、吹きっ晒しの場所なので、弄れず。画像で言えば、ボディにカッティングシートで屋根に赤いマークを入
2008年8月28日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の３ ２次改装プラン編）
本戦前試走からコース変更後の走行で、“Para Bellum”の必殺技が封印された事は事実である。あっしが運転して感じた部分は立ち上がりの安定性。パワーと回転の上がりが低い分かったるかったでしたが、無
2008年8月28日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （公式クラス別順位発表！！）
出ました。Ｋ４－ＧＰ事務局の公式クラス別順位が。総合だと何位にいるのやら判らん！！参戦クラス（ＧＰ－Ⅱ）は３３台。うち、うちのチームは２７位。完走組ではビリッケツ。アベレージが６９、８４１キロ。ピット
2008年8月25日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の２ 鬼が笑う？）
来年の事を話したら鬼が笑うと申しますが、笑われても良いと思っています。来年夏のＫ４－ＧＰの開催は８月１３、１４日に決定と速報が出ていました。それと、今年の参戦記事、ブログでは読み辛い部分もあると思いま
2008年8月24日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その１の２ パーツ入手？編）
只今、大雨警報発令中です。ほぼ土砂降りに近い雨です。かたずけしながら、車両の目視点検。とりあえず、お疲れさん！と声をかけてみる。フロント部分は、１５５サイズのタイヤが完全にはみ出ているし、アライメント
2008年8月24日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０ ２次改装プラン編）
記事、話等、多少の前後はお許し頂きたい。Ｋ４－ＧＰ前後、各ドライバーの意見を反映させる為にこの記事を設ける事にした。あっし流の覚え書きである。１次改装プランの骨子は、保安品を除く、限り無くノーマルパー
2008年8月23日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その１ パーツ入手？編）
Ｋ４－ＧＰで、キズだらけで完走はしたものの、キズの状態はちょいと深刻かも。場所はブレーキローター。研摩でどうにかなる範囲と思うが、左側のローターは外側に、右側（運転席側）のローターは内側にパッドで付い
2008年8月23日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （戦いは終わった。）
右腕と左足の筋肉痛に悩まされている。まぁ、可愛い物だが。大会中は、頭の中で、紅の豚のオープニング、『飛翔』（Ｓ－２１試作戦闘艇フォルゴーレ号の離水の時の曲）がリピートしていたのに、大会が終わって、『Ｂ
2008年8月18日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （車検、試走、本戦編その１０ パレードラン）
仮装賞が終わって、恒例？かどうかは知らないが、パレードランである。車体にピットスタッフ、ドライバーを全員乗せて本コース１周。当然ながら、車内は寿司詰め状態である。陽はとっぷりと沈み、ライトオンでのトロ
2008年8月18日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （車検、試走、本戦編その９ 戦士達の休息）
最終集計と仮装賞が出る迄のひととき。想い思いの時間。戦友と語らい、癒し、言葉で表現するには、あまりに単純すぎて適切な表現が無い。だが、その秘めた想いは次への足がかりになる事は事実である。パーツを貸して
2008年8月18日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （車検、試走、本戦編その８）
２００８年夏のＫ４－ＧＰに我々の足跡は付いた。初参戦でゴールラインを通過できただけでも感動もの。本コース上に整列して、メンバーが駆け寄る。興奮覚めやらぬうちの１ショット。メカニックを担当していただけに
2008年8月18日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （車検、試走、本戦編その７）
先頭車両が１０時間過ぎでチェッカーフラッグを受けた。２２１周、１０００キロ走り切ったのである。単純計算で、東京～大阪往復と同距離を走った事に。うちのチームは、１５５周。単純計算で６９７、５キロまで走っ
2008年8月18日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （車検、試走、本戦編その６）
トラブルは、まだまだ続く。前述したブレーキは過熱して、外す時に吹き付けた難燃性クリーナーが一瞬にして蒸発。走り出したら、ウインカー球切れ。互換のバックライトの１個と交換して走行。２個バックライトがある
2008年8月18日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん
