#DIXCELのハッシュタグ
#DIXCEL の記事
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ブレーキローター&パッド交換〜フロント編
フロントブレーキの消耗品交換です。今まで触れてこなかったブレーキ周り…。特にローターは大径化するかスリットにするかD-SPORTか、はたまた流用系か、、前々からずっと考えてましたが、結局、ノーマル然と
6時間前 [整備手帳] FU-SUKEさん
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DIXCEL EXTRA Cruise(EC) type
Dでセーフティチェック受けた際、フロントの残量が少なくなっているとの指摘を受け交換しました。リアの減りは少なかったもののついでに交換しました。新車購入からもうすぐ8年、15万キロ弱走行していますが初め
16時間前 [パーツレビュー] じょにぃ~さん -
今年初のサーキット
レビューに画像をあげたとおり、先日ブレーキパッド類のテストも兼ねてサーキットへ行って参りました。半日だけと短時間ではありましたが、冬なので車内が熱せられようと夏バテになることはなく、快適に走ることがで
昨日 [ブログ] オブライトさん -
DIXCEL K Premium (KP) type
鳴き止めの高性能シムとグリースを標準装備した安心・安全なブレーキ性能を安価に提供するKプレミアムストリート向け商品で適正温度は0～400℃JF4はターボ＆NA共に品番 331440高速走行時(60km
昨日 [パーツレビュー] 名無し@さん -
DIXCEL SD type/ スリットディスクローター
マークX時代から憧れていたスリットローター、遂にデビューしてしまいました！ジムカーナ／サーキット用というのは建前で、実際は25年モノでサビッサビのローターが嫌だったのに加えて見た目が格好いいから、キー
2026年3月15日 [パーツレビュー] オブライトさん -
DIXCEL M type
車検の際にフロントブレーキパッドが減り気味だったので過去何度も使用経験がある低ダストパッドにしました。メーカー説明↓↓○ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！○高いコントロール性
2026年3月14日 [パーツレビュー] ﾕｯｸﾝ☆★さん -
DIXCEL K Premium (KP) type
DIXCELのKSセットについているKPのパッドです。街乗りメインではコスパ的にも十分な性能かなと思います。
2026年3月14日 [パーツレビュー] 紫電@ALLIANCEさん -
DIXCEL KD type
削れる所は気にならなかったけど全体的に錆が目立つのでDIXCELのローターに交換。街乗りメインなので普通ので十分かなと思いパッドとローターがセットのKSにしました。ローターはKDでコスパは良さそうです
2026年3月14日 [パーツレビュー] 紫電@ALLIANCEさん -
DIXCEL DIXCELﾃﾞｨｸｾﾙﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ(M)ﾀｲﾌﾟ
DIXCEL(ディクセル)ブレーキパッド(M)type鳴き止めシム付きSK系フォレスターの適合品番は,フロント:M-361162リア:M-365091になります。車検時にﾘｱのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの残
2026年3月13日 [パーツレビュー] KawaShio@FRST.SK5さん -
ブレーキローターとブレーキパッドの交換
DIXCELのSDタイプに変更しましたスリットローターの制動力が楽しみ〜^ ^
2026年3月12日 [整備手帳] 金沢の警吏SGHERRIさん -
DIXCEL エクストラクルーズ
ダストもっさりなメタルパッドより交換。本当はエクストラスピードが欲しかったんですが、設定が無い…固いメタルからの交換なのでペダルタッチはふよふよに(´；ω；｀)スリットローターで初期の効きは上がってま
2026年3月12日 [パーツレビュー] 主任@秘密基地取締役さん -
DIXCEL EXTRA Speed(ES) type
エボでタイムアタックしてた時からロッキードのブレーキパッド使ってました。某日本メーカーのパッドがオートポリス１コーナーのヤバめブレーキで炭化してたのにロッキードは全く根を上げなかったwそれからロッキー
2026年3月10日 [パーツレビュー] kitazy@黒猫堂さん -
DIXCEL Premium type
純正パッドがだいぶ減ってきたのとダストがすんげえから、車検のタイミングでディーラーに交換すすめられるの必至。ならば他の趣味車で使っているDIXCELにしよう。どうせ家人の下駄履きですから、気張ってMタ
2026年3月8日 [パーツレビュー] TERU！さん -
DIXCEL M type
制動性能は純正パットの9割程度。ダスト量は純正パットの1割程度。乗り替える度、このパットに交換しています。
2026年3月8日 [パーツレビュー] hiro2000さん -
DIXCEL 2ピースローターアッセンブリー
35GT-R前期型の380Πです。カーブスリットがまたかっちょええ！バネ下軽量化が目的なので純正サイズにしました。NISMOのローターより片側で3kgほど軽いです。その恩恵は計り知れない！絶対に替える
2026年3月8日 [パーツレビュー] J（ジェイ）さん -
DIXCEL FC type
純正よりほんの少し軽いのかな？そんな事よりカーブスリットがめっちゃカッコ良いよ！効きそうでしょ？wサイズは純正サイズ。
2026年3月8日 [パーツレビュー] J（ジェイ）さん -
MINERVA F205 ワインディング行ってみた
結論コンフォートよりのスポーツタイヤだった、過去一ワインディングが楽しかったまずは高速走行エアー290kpaとステアリングリセットが効いてる、前回気になったハンドルの重さが多少軽減した乗り心地良くなり
2026年3月8日 [ブログ] seitan@tdnさん -
DIXCEL M type
もうすぐパッドセンサーで接触しそうな走行距離なのでHT51Sスイフト用の371058を購入（前回37.721㎞）ブレーキを少し強化したかったの今回はMtypeにしました。考察ディスクローターSD+ブレ
2026年3月4日 [パーツレビュー] 志永さん -
2026/02/28 82,530km DIYブレーキフルード交換
前回2022年5月車検57,088km今回2026年2月 82,530km走行距離25,442kmDIXCELさん これにしてみました。安心ディーラーさん ざっくり7,500円DIY挑戦 2,057
2026年3月2日 [整備手帳] ヴォクシ60さん -
DIXCEL M type
ダスト、かなり無くなりました！かなりより、極論！出ない！！
2026年3月1日 [パーツレビュー] シャチおさん
