#JW5のハッシュタグ
#JW5 の記事
-
でかいウイングはバーチカルでつけてぇ！③
板っきれがステーに進化したので
2026年2月19日 [整備手帳] 玉藻さん
-
でかいウイングはバーチカルでつけてぇ！②
念のためにつっかい棒かましてから羽乗せて確認
2026年2月19日 [整備手帳] 玉藻さん -
でかいウイングはバーチカルでつけてぇ！①
以前の作業を思い出して書き出していくおおくさんに譲ってもらったウイングをとりあえずのせてみる
2026年2月19日 [整備手帳] 玉藻さん -
ウイングは車幅とツラが望ましい
以前は大満足で取り付けたこのウイングが、だんだん小さく見えてきていてやはり羽は車幅とツラくらいが基本であると言う考えのもとデカ羽化を進める
2026年2月19日 [整備手帳] 玉藻さん -
リアスポイラーの軽量化
表ABS、裏ABSモナカ合わせの純正リアスポイラーを、裏面の肉を盗んで軽量化。
2026年2月19日 [整備手帳] 神父村さん -
白光 温調はんだこて FX601-03
65Wの温度調整式の半田コテ。はんだ付は20Wセラミックだけで20年以上、８スケ以上の端子はトーチ兼用で賄ってきましたが、樹脂加工が増えたので追加購入。セット物の中ではコテ先が一番長い03を選択。自動
2026年2月19日 [パーツレビュー] 神父村さん -
サイドミラー（助手席）の軽量化①
運転席側の軽め穴がイマイチだったので、トラス形状に肉抜き。結構攻めましたが、スカルキャップは問題なく付きました。ボールジョイント部やミラーの加工は運転席側同様で。
2026年2月17日 [整備手帳] 神父村さん -
サイドミラー（運転席）の軽量化
車検証重量記載変更に際し、GTミラー導入も考えたのですが…デザインに尽力（海外では認定されないガラス面積）したノーマル形状が好きなので、軽量化してみました。
2026年2月15日 [整備手帳] 神父村さん -
ビーム、リヤーバンパーアツハの軽量化
正式部品名はヘンテコですが…(^^)リアバンパー中央の樹脂ステーを軽量化。①遮熱版は装着しない②リアバンパーはパラシュート効果低減済③バンパーに外力が入った際は、モノコック側金属ステーとバンパーの損傷
2026年2月15日 [整備手帳] 神父村さん -
馬主のススメ①
久々の投稿が全くS660 と関係無い話人生の夢のひとつである馬主あまりに世界が違い過ぎて忘れかけていた先日、税関係で書類を整理してたら、所得が500万超えてることを知る年間の総支払額しか見て無かった…
2026年2月9日 [ブログ] どて煮（仮）さん -
ボンネットフードの交換で迫力のある顔立ちが完成。クーリング性能の向上も狙った“Car Garage amis カーボンエアロボンネット”を取り付けました!!
迫力マシマシでワクワクもアップだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、ホンダ S660のボディパーツ取り付けをコクピット川越のレポートでご紹介します。ボンネ
2026年2月4日 [ブログ] cockpitさん -
キノクニ / ランマックス RUN・MAX トーレース 牽引ストラップ W50×L250mm レッド（リア）
キノクニ / ランマックス RUN・MAX トーレース 牽引ストラップ W50×L250mm レッド（リア）（メーカー品番：RS690R）2025/11 取付け 走行距離：34,787km概算重量：ス
2026年1月18日 [パーツレビュー] 如月 ☆ S660&COPENさん -
しばらく栃木県に疎開しています😎
私ではなくプレリュードの話です😅家のリフォーム工事で近所のコインパーキングへ毎日移動するのも面倒だし、目が届かないのでイタズラされるのも嫌だしね。いっその事、しばらくプレリュードを息子の家に預ける事
2026年1月14日 [ブログ] SONAさん -
ESQUELETO TYPE-660 カーボン
特注のウレタン１枚抜き仕様なのですが、信じられない程ほど軽いです！まさかの5000g！安物の未校正のスケールが壊れたのかと思い、他のフルバケを測り直しても正常で、本品は３度測っても5000g！（絶対値
2026年1月13日 [パーツレビュー] 神父村さん -
フロント余剰ステー切除による軽量化
ヘッドライトの上にサイドウインカーの配線が遠回りして通っているのが気に食わず、そのステーも切除。フレームを気付つけないようにアルミテープと厚手の養生テープを貼り、ステーをロッキングプライヤーで引っ張り
2026年1月1日 [整備手帳] 神父村さん -
モデューロＸバンパーのＲＡグリル化【失敗(^^ゞ】
通検出来る（光軸の高さ）までしか落とさないので、空力的に魅力だったモデューロＸバンパー。ただ、グリル形状が好きになれなかったんですよね…保険修理でバンパー交換（塗装）になったので、一体成型グリルを切除
2025年12月31日 [整備手帳] 神父村さん -
ダッシュボード裏フレームのステー削除による軽量化
ダッシュボード裏フレームのステーを、不要なステーを切除して軽量化。センターコンソール等は嵌め込むとモノコック的になり、シフトレバーフレームに一発ビズを追加すると十分な剛性（体重をかければ純正とは違いズ
2025年12月31日 [整備手帳] 神父村さん -
IM-Trading 64チタンボルト M10×20フランジボルト P1.25 細目
ヘッド径Φ17、ヘッド高7.58mm、首下20mmの64チタンボルト。１個当たり、10.14gで￥769。スティッフプレート（フロント）取付に使用予定。もう少しフランジが厚いと剛性的に安心なのだけど(
2025年12月26日 [パーツレビュー] 神父村さん -
助手席エアバッグ撤去による軽量化
最近のエアバッグ付ステアリングは軽いので、手に取るとズシリと感じるのですが、計量すると意外に軽かったです。ボルト３本込みで1452gの軽量化(^^)
2025年12月24日 [整備手帳] 神父村さん -
フロントヒューズボックス加工による軽量化
ハーネスがヒータホースとクロスしてしまって気にいらなかったヒューズボックス。ステーを創り直し、ヒューズボックスを前後反転。
2025年12月23日 [整備手帳] 神父村さん
