均衡が図れても・・・

『スーパーGT第3戦タイ・GT300参加条件一覧』

6月20日〜21日にタイ・ブリーラムのチャーン・インターナショナル・サーキットで開催されるスーパーGT第3戦。このレースを前に、GT500クラス／GT300クラスの参加条件が発表された。

GT500クラスについては一切変更されず、GT300クラスについては、アウディR8 LMSウルトラの車両重量が＋5kg、BMW Z4 GT3が＋10kg、フェラーリ458イタリアGT3が-15kg、マクラーレンMP4-12Cが＋5kg、メルセデスベンツSLS AMG GT3が＋5kg、ポルシェ911 GT3Rが-5kgと車両重量が変更されている。

また、最大過給圧もニッサンGT-RニスモGT3が若干下げられ、マクラーレン650Sの最大過給圧が一部の回転数で上げられている。

また、JAFｰGT300車両のホンダCR-Z、トヨタ・プリウス、スバルBRZについては最低重量/エアリストリクター径、そして最低地上高ともに変更が加えられ、第2戦の富士では53mmだった3車の最低地上高が、マザーシャシーを使用するトヨタ86-MC、ロータス・エヴォーラMCと同じ50mmに合わせられた。

また、開幕戦で優勝を果たし、前回の富士でPPを獲得したプリウスの条件が厳しくなり、エアリストリクター径が約1.5%絞られ、CR-ZとBRZは約1%拡大されて、性能均衡が図られている。

一方、GT300マザーシャシーを含むJAF-GT車両はトヨタ86-MCのエアリストリクター径が39.45mm×1から40.00mm×1に、同じくロータス・エヴォーラMCのエアリストリクター径が28.15mm×2から28.54mm×2と、両車ともに約1.3%拡大されている

まぁプリウスに関しては、パワーがモノを言う富士で速かった事を考えると、妥当なBoPと言えやすよねぇ

その一方、GT300マザーシャシーのJAF-GT車両のエアリストリクター径が拡げられ、パワーアップされるのは面白くなるかも？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

昨年と違い、雨季と言える時期でタイ戦

性能調整BoPよりも、戦略が結果を左右するかも知れやせんよね