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[トヨタ プリウスPHV] フロントトヨタエンブレム劣化 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/02/25 07:21:34 |
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[三菱 アウトランダーPHEV] +ECOさんにてフィルム施工をしていただきました カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/02/25 10:39:11 |
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[トヨタ プリウスPHV] 備忘録：11.6インチナビUSBオーディオ用データ構築 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/01/15 08:16:23 |
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| 誕生日 | 10月 |
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| 趣味 | 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，ペット |
| 自己紹介 | 碧いうさぎです。 よろしくお願いします。 バイクはマシンとシンクロできる様に日々練習しています。特にメガスポはシンクロ率は低いですがそれも楽しみの一つとして捉えています。 以下、ここ数年の車歴と雑感になります。 2010年(2002'ZX-12R)～93'GSX-R1100(155ps)からZX-12R(178ps)に乗り換え10年の歳月は何もかもが違う感じでした。 2012年(ZX-14R)～弟にZX-12R(178ps)を譲りZX-14R(200ps)へ当時、隼よりも速いとのことで無理して購入しました。ZX-12Rでも十分速く感じましたが全方位でさらに速くなりました。 2018年(2017'NC750X)～NC750X(52ps)キャンプや北海道1周で活躍しました。道具としては最高ですがパワー不足を感じわずか1年で乗り換え 2019年(2019'GSX-S1000F)～GSX-S1000F(145ps)軽量な車体にパワーと燃費を兼ね備え抜群のハンドリングを見せました。シンクロ率が一番良かったバイクになります。ドン付きがあったのでそこを埋めるように改造、また電装系のエラーで悩まされている最中に メガスポの存在感・所有感に再度、思いをはせ名車HAYABUSAへ 2023年(2016'HAYABUSA1300)～HAYABUSA1300(197ps)またメガスポに戻ってきてしまいました。電子装備については時代遅れですがアクセルレスポンスも穏やかで燃費も良く速いですがたった3馬力の差でも速さはやっぱりZX-14Rのほうが上と感じました。ハヤブサは空力がいいのかスルスルと速度が上昇していく感じです。 乗ってヨシ！ 眺めて良し！ 弄ってヨシ！ 体力の続く限り乗っていきたいバイクです。 |
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スズキ GSX1300R HAYABUSA (ハヤブサ) |  |
トヨタ プリウスPHV |
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スズキ アルトラパン |  |
スズキ GSX-S1000F ABS |
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2025年コーティング施工
 15枚 |
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