何シテル？

思い出したぞ～…この感覚はいつぞやの肝臓死亡疑惑の時に似ているぞ～…。

なんだろうね。昨日のようなダル重感がちょいとしてきたのはなぜだ?

まあそんなところです。どちらにしろカメラサバゲー以外にもいずれ何かするよということで。

そして何よりどうやってもホイールカバーなので,派手!!なのがよろしい。それでいてコストは安い。痛◯◯の中では一番コスパがよろしいのでやるのも容易いのです。

そのための増車も考えていましたが,いつの間にか家にそれができるスペースがなくなっておりまして…。よって置き換えするしか無いのです。仕方ないね。ただ戦略機動性が増えるメリットは莫大です。

まあ理由はシエロさん知っている方ならすぐご理解いただけるかと。あの積み下ろしは大変だろうな→レモンさん長期政権確定→え!?永遠にあの大作業をやるのはキツすぎないか?とwwwそういうことです。

そしてチャリ。これは恐らくシエロさん自体が置き換えられることを意味します。というのも,現ラッピングを終了する際により小型な機体に乗り換えようと思っているからです。

とはいえそれは自動的にカウル面積が少ないということも意味するので痛単車としてはそこまで派手な子にはならんと思います。ただその分ラッピングの面積は減るのでコストは安くなるので,極めて望みは大きいかと。なので結局問題は4号たん事故のネガ払拭にかかっています。

また前傾姿勢がキツイ機体は4号たん事故の遠因ともなったため配備禁止となっております。よって乗るならば250cc以下の前傾姿勢とならない機体となります。ただエンジンの規定はないので高丘さん的に2スト一択になるかと思われます。

では二輪ならばどうか?4号たん事故が未だに尾を引いているので簡単ではありません。まず車検が必要な機体は無理です。維持コストが四輪とさして変わらないし,保険的にも厳しい相談となります。

というわけで痛車を作るという理由で四輪の増車は極めて困難。ここが国会の特別委員会だったら想像もしたくない光景になるでしょうなwww

レモンさんがいかに強力か?とりあえず積載性能が過不足無く,アビオニクスも古いながらこれも過不足なし。そして何よりZC31Sとしては高出力高機動。信頼性も超絶的。ただし保険代と税金面,何より維持コストがそれなりに高いwwwここから1台増車するのは非合理的にも程があるでしょ?

ではそのもう1台があり得る可能性はというと…。四輪はまずありえない(レモンさんが総合的な運用面であまりにもハイスペックすぎるため),二輪ならば250ccでの増備はありえないこともない,チャリならそれは次期シエロさんを意味する…となります。

昨日の日記でレモンさんの再痛車化を断念したわけですが,仮にレモンさんとシエロさん以外にもう1台何らかの車両を増備した場合それをラッピングする可能性は高いことを付け加えておきます。

ホント,一度倒れるといつもこう余計なものがオマケで来るんだよなあ…。ホントマジ屑だぜ自分。

とりあえず今日はゆっくりしようと思います。

にしても昨日は大変だったんです。腕力が続かないというか最初からなくなってたといいますか。よく1日働けたなと。

午後から起動します。まあレモンさんの洗車くらいしかすることないんですがね…。

10月予定表 http://cvw.jp/b/1070708/36512121/

やっと来たぞジェームズ…(疲労)