takahiro450のブログ一覧

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

7月29日でみんカラを始めて12年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

実際に参加してみることにより、オフ会の楽しみをより一層知ることができた１年でしたo(^o^)o

これからも、よろしくお願いします！

５月２１日に施工しました、スーパーアライメント。
走行後のインプレッションについて報告します。

調整前の測定によると、若干直進安定性が悪いのではという結果だったので、直進安定性の向上＋ワインディングを気持ちよく走ることが出来るようなセッティングをお願いしました。

～アライメント調整中～



～調整後のアライメント↓～



↑の画像より、キャンバー角とトゥ角を変更しています。


走行後のインプレッションとしては、今まで直進しているときにハンドルを微調整する場面が多少ありましたが、それが改善されました。

また、ワインディングでは、以前よりもコーナー侵入がスムーズになり、コーナー走行中の安定性も増した印象を受けました。

以上より、スーパーアライメントを施工して大変満足しております。

コックピット西部様、この度は大変お世話になりました。
今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

みんカラで告知していた「コクピット･スーパーアライメント ユーザー体感企画」に応募したところ・・・

なんと！ 当選 しましたので、５月２１日に福島市にあるコックピット西部にて、施工をお願いしました！






スーパーアライメントと普通のアライメント・・・何が違うのでしょうか？

普通のアライメントは、オーナーのクルマの使い方などはあまり考慮せず、とりあえず自動車メーカー設定基準値に合わせるだけの作業です。
（※お店によりいろいろなやり方がありますので、一概には言えませんが・・・^_^;）

これに対してスーパーアライメントは、オーナーの要望を問診で確認し、点検によってクルマの状態を把握するところからスタートし、さらに必要であれば、調整･試乗･測定を繰り返して行う特別なアライメント作業のことをいいます。


主な作業の流れについてご説明します。


① 問診
　自分がお願いした内容としては、クルマの性格上、ワインディングを気持ちよく走ることが出来るようなセッティングをお願いしました。



② 現状確認・測定
　実際にクルマをリフトで上げて、タイヤの減り具合・各部品のがたつき等が無いか、現状を把握し、現時点でのアライメントを測定します。調整前の測定によると、若干直進安定性が悪いのではという結果だったので、直進安定性の向上＋ワインディングを気持ちよく走ることが出来るようなセッティングをお願いしました。







③ オーナーの要望を踏まえた上で、アライメント数値の調整



④ オーナーによる試走
　実際にオーナーが運転し、走りの状態を確認します。
　要望したとおり、以前よりも直進安定性がよくなり、ワインディングでもいつもよりハンドリングがス　ムーズな印象を受けました。



⑤ （再調整）
　自分は１度目の調整で満足のいく結果でしたので、再調整はありませんでした。

⑥ １Gによる締め直し
　スーパーアライメントでは、ラバーブッシュに生じたねじれを解除した後、ジャッキ等を使用しサスペンションアームやラバーブッシュが受け持つ本来の負荷（1G）を与えた状態で、各締結箇所を締め直す「1Gでの締め直し」を行います。
ラバーブッシュがねじれた状態だと強いテンションがかかり、サスペンション自体もその役目を十分に果たせなくなることを防ぐためですが、1Gで締め直すことにより、サスペンションがしなやかに動き、乗り心地にもよい影響を与えます。



⑦ 完成




施工についての紹介・説明は、以上となります。
調整後の走行インプレッションにつきましては、６月１１日以降のブログ作成となっておりますので、後ほど公開します。


～関連URL～
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