初バックロードホーン

関東遠征の記事が書けてませんが・・・
ついでに、その後にあった先週の話もまだですが・・・


とりあえず、2週連続で台風に襲われたこの週末の事を～

先週は、前々から欲しかった物を我慢できずに勢いで買ってしまった・・・

もう数年前から・・・
気になって仕方のなかったバックロードホーン型のスピーカー

一般的なスピーカーは、車だと密閉式に近いタイプに、一般家庭用ならバスレフタイプ
もちろん、私のメイン機もONKYOやJVC製のバスレフスピーカーがメインでした。

でも、JVCの小口径フルレンジユニット一発でも結構レンジ幅の広い音を奏でてくれる・・・
そして、やはりバックロードホーンの音が気になって仕方無い・・・

でも、普通はバックロードホーンって自作しか無いのですよね・・・
それに、低音を稼ごうとすると、ホーン長を取る必要性が出て来る・・・
要するに、サイズが大きくなりすぎて設置が不可能・・・

と、なかなかに敷居が高くてｗｗ

で最近、密林散策してますと、FOSTEXさんから完成品を見つけちゃうのですよね（笑）

P1000-BHっていうやつ

取付可能なユニットサイズは10センチと、比較的小口径ユニット
バックロードホーンの要とも言えるホーン長は0.93ｍほど
比較的短いですが、ブックシェルフスピーカーのサイズと思うと、上手くホーン長をとったのかな？





バックロードホーン型のエンクロージャー（箱）のみですｗｗ

ただ、内部配線と吸音材は配置済みで、スピーカーユニットを取り付けるだけの簡単キットです～

で、取り付けるユニットは～


同じメーカーのFE103En

価格の安いP1000Kって言うスピーカーユニットもありましたが、あとで高い方も試したくなって買うなら、こっちを最初から買っておけば後悔しないかな？ってｗｗ

コーンに使われてる素材は、紙っぽい質感です。
どうも、芭蕉の仲間の多年草の繊維を使って、軽量に仕上げてエッジも布製として動きを良くして、強力な磁気回路で駆動する・・・らいし？

10センチのフルレンジユニットなので、ユニット自体の低音は期待できませんが、比較的ハイ上がりな高音寄りの音色らいし～

低域をエンクロージャーで増幅するバックロードホーン型だと、こういうタイプが合うらしい～

って言うことで、とりあえず取り付けを～
まずは、木ねじで穴あけ～（台風の中、キリを買いに行くのが面倒かったｗ）





無事に左右とも装着完了～

こじんまりして、安っぽい外観ｗｗｗ

でも、メーカー名とバックロードホーンと誇らしげに掲げる銘板はなかなか良い雰囲気～



で、とりあえず設置して音出し開始～


まず鳴らしてみたソースはビートルズ（爆）
続いて、泉谷しげるさんのCDも鳴らしていく～

あと、ついでに「響け！ユーフォニアム」の吹奏楽のCDも鳴らしていく～
楽器の響きとかは良い感じでなりますなぁ～
今度は、ジャズのCDもかけてみないとｗｗ（アニソンのジャズアレンジですがｗｗｗｗｗ）

で、最初はやはりエージングができてないですし、微妙な感じの音でしたが・・・

音を出し続けて日曜の夜にはなかなか聞ける音質になってきました（笑）

これは今後の期待大！

良い音を奏でるようになりそうです～


あと、このスピーカー
エッジがちょっと面白い～



一般的には、エッジって表側に出っ張ってるのが多いですが、これは逆方向に付いてるｗｗ
狙った音を出すには、この形状のほうが良かったんでしょうねぇ～
振動板の素材、エッジ形状に各メーカーの拘りが見えて楽しいです～

今後、どのように音が化けていくのか、楽しみです！

で、その影響でテレビサイドを追われたONKYOのスピーカーさん・・・



はてさて、どのように活用しますかねぇ～
モノとしては、表面にリアルウッド突板仕上げに40Hz未満から100kHzまで出せる、ハイレゾ対応と言っても過言じゃないユニットを搭載
でも、今まで使ってたアンプはどうも20kHz程度までしか出してないから、本領を発揮できてなかったんですよね～
CD再生を前提とした、ミニコンポ付属のデジタルアンプですし、ハイレゾをアナログ入力しても、CDと差を感じないレベルのアンプ（なので、今回はレンジ幅の狭いフルレンジユニット搭載のバックロードホーンにした・・・って言うのも理由ｗ）

まぁ、ゆくゆく考えていって、最終的には妹をオーディオ沼にハメるのもありかな？（爆）


色々とアンプとスピーカーをとっかえひっかえしているRF-4でした



以下、余談
この週末、カローラさんの半年点検をしてきました～
特段異常は無し・・・
ですが、タイベル側からオイル滲みあり・・・
と言っても、3000km走って0.5L程度減る感じで、黒ヘッド4AGとしては十二分に正常範囲内なんですがね（爆）

オイル食いが激しいと、有名ですからｗｗ
漏れというよりかは、滲みレベルでしょうねぇ～

次のタイベル交換でタイベル側のシール全交換はお願いしましょう！
来年の今頃・・・かな？（推定17万5千キロで前回交換から約8万キロ）

あと、AE111定番のフロント側のマフラーの吊具の交換と、18年半15万キロ使い続けているPCVバルブも交換してもらった～

まぁ、自覚症状も無いし効果はわからないでしょうが・・・
予防整備としてｗｗｗ（やっぱマフラー落とす前に交換ですよねｗｗ）

15万キロを突破してますが、まだまだ乗りますから、しっかり整備しますよ！！！

以上、カローラさんの近況報告でした～