【最終章】リーフニスモ のハイパーデイライトを常時点灯化へ

リーフニスモ の『専用LEDハイパーデイライト』
WEB上でカッコして車幅灯連動とあるようにスモールライト以上で点灯となります。
全然デイライトじゃないじゃんという事で本当に名前どおりのデイライト化を目指しておりました。

IPFのDPLキット

https://www.ipf.co.jp/products/xw03.html

を用いてハイパーデイライトの常時点灯化を成功させていたのですが、先にポジションランプ側で施していたユアーズ のデイライトユニットシステムのスイッチをOFFにしてもポジションランプが消えないという事態となりました。
実際に目で確認した配線色がポジションランプ用もハイパーデイライト用も薄い茶色という事でこれは途中で分岐しているのではないかとディラーに確認を依頼しておりました。
結果はこの配線図のとおり分岐していました。
薄い茶色と言っていたのはBr（ブラウン）の表示。
見事にモータールームハーネスの領域で分岐していました。
ハイパーデイライトはシグネチャLEDという表記でした。

では実際の配線をお見せします。
（参考にされる場合は自己責任でお願い致します。）

バッテリー隣のIPDMボックス内の薄い茶色配線を 2本それぞれカットしてIPFのDPLキットの配線（青/青白、緑/緑白）を割り込ませました。

コネクタにはCNとあり、薄い茶色配線はこのコネクタ中央に二つ、薄い茶色配線に黒マジックで斑点が付いている（右上の9番）のが助手席側で何も無いただの薄い茶色配線（左下の3番）が運転席側でした。

別に入れ替わっても支障は無いハズですが、黒色マジックの斑点は分かりヅライので片側だけ赤テープ巻いて間違えないようにしました。

電源の赤色線はバッテリーから直接取りました。
細い線のほうです。
ヒューズは右上のリーフのヒューズボックスの溝に丁度ハマるのでそこに設置しました
逆さまが気になりますが。。。

マイナスグランド黒色線はバッテリー前のボディーアースと共締め

イグニッション電源用黄色線はユアーズのユニット付属のヘッドライトレベライザーからの配線をそのまま残してON/OFFスイッチから出てくる青色、白色配線のウチの白色配線だけ残してイグニッション電源として黄色線と接続しました。

ユアーズ のユニットのスイッチはそのままダッシュボードに残してIPFの DPLキットのスイッチとして流用

配線黒テープで巻いて上手く整えてスッキリさせました

これでハイパーデイライトとポジションランプの常時点灯化が完了です。