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■最近買ったもので重宝しているのは、まずスマホのUSB-cコネクタ部分に差し込むマグネットのアダプター。



Android autoについては無線化にもチャレンジしたものの、製品の当たり外れなのか接続がブチブチ切れたので返品して、結局、USBケーブルをこのコネクタでスマホにつないでいる。いちいちケーブルを抜き差しするよりも断然ストレスが無いし、マグネットもそこそこ強力なので、クルマの振動で外れるようなこともない。アダプターについては、部屋と自転車のケーブル用にそれぞれ追加購入した。

■次に、防音断熱（というふれこみの）シート。これをラゲッジルームの床板の裏（スポンジの下になる）に貼り付けた。



全面を（裏面が粘着）貼ってしまうのは気が引けたので、端の部分だけシートをはがし、持ち上げてもズレない程度に留めてある。効果については半信半疑だったが、長時間走った後で床板に手のひらを当ててみると、以前の生温かさは感じられない。実質スポンジが厚くなって、断熱については意外に効いているようだ。言うまでもなく？防音の効果は全く感じない。
ちなみにシートがずいぶん余ったので、ベランダのエアコン室外機カバーの裏にも貼ってみた。こっちも断熱効果はあるようだ。（エアコンの効きについての効果は懐疑的だが）

いずれにしてもそれぞれ安上がりで良かった！

こないだピーチに乗って帰ってくる人のお迎えに、初めて関空の第二ターミナルへ行ってきた。
まずはクルマを停める。
駐車場は結構な混みようで、ターミナルに近い方の駐車場は「満車」の表示が出ていたが、前のクルマを見るとちゃんとゲートが開いて入って行くのでつられて入る。
確かに満車だが、隅の方に「軽」という表示の枠が一つ空いていた。こちとらトゥインゴだから停められるぞと思って停めてみると、隣のハスラーよりは少し前にはみ出す感じだったが、通路の邪魔になる様子もないのでそのまま停めた。まあ許されるんではないだろうか。

30分は無料とのこと。到着が若干遅れて、駐車場を出る時は35分を過ぎていたが、料金は不要だった。ある程度余裕はあるようだ。
しかし相当な台数のクルマが停まっている。置いたままで飛行機を利用する人が多いのだろう。
ちなみにずいぶん長いこと飛行機に乗っていない・・・

EDB2の診断器その他について色々考える。こないだのエラーは何だったのか？

警告灯が全部点灯して警告音、というのですっかり怯えてしまったが、考えてみたらキーを回してエンジンを掛ける時に警告灯は全点灯する。セルは回りにくかったが、結局回ったし、燃料計のエラー（ガソリン満タンで正常化）以外はそれ以降もトラブルはない。
ちなみに、Androidのスキャナアプリのドキュメントには「10～15ドル以下の粗悪なコピー製品は不具合の原因になることがある」という記載があって、ここ最近の円ドルレートでは、この診断器の価格は立派に！それに該当する。診断器自体の不具合が原因だったのだろうか？だとしたら、接続しただけでまた同じエラーが発生するのか？・・・
そして、こないだエラー症状の発生時には、ネットにつながったPCを接続して、あれこれPCを操作していた。あるいはその操作中の何かが問題だったのか？・・・

など色々考えていて、ひとまず前回と同じエラー発生が最悪のパターン（それ以上の、ということもあり得るだろうが）か、と覚悟を決めて、再び接続だけして様子を見てみようかと思いつく。接続だけで問題がなければPCをつないでみることにする。
恐る恐るODB2のカバーを外して再び装着。基本的にビビりだ。しばらく様子をうかがうが変化なし。クルマを離れて雑用をこなして戻っても大丈夫の様子。

改めてPCを持ち込んで接続し、DDT4ALLを立ち上げる。コネクトモードであれこれ反応を見る（反応が遅く、時々「応答なし」になる）。 ・・・結局色々やってみたが、No Dataの赤い表示しか得られず、読み出しも書き込みもできないまま終わった。
部屋に戻ってから改めて、もしやDatabaseが不完全なのか？という疑問が生じて検索すると、今のECUSのフォルダの中身よりも格段に多いファイル数のECU.zipを発見してコピー。するとTwingoIIIのPh2（おそらく後期型か）のECUも多数表示されるようになった。
そこで勇んでクルマに戻ったはいいが、今度は診断器と接続できなくなってしまった。COMポートの設定をやり直しても同じ。よくわからないまま診断器を差し直したらつながった。
しかし結局はNo Dataの赤い表示のみ。とりあえず諦める。

診断器そのものは、ひとまずスマホにインストールしてみた「Car Scanner」アプリではちゃんとBluetooth接続できている。Android autoでディスプレイの方で回転数や水温その他の表示してくれるのも便利と言えば便利。ともかく不良品ということはなさそうだが、DDT4ALLの使用に当たっては、これを買い替えて試すのもありかもしれない・・・

ということで、PWM制御の解除はできないまま、LEDヘッドライトは点灯している状態。
PWM制御に起因する短寿命化？でこれがもし不点灯になった場合は、まずは手持ちのハロゲン球に交換したうえで、Amazonや楽天で「〇年保証」をうたっている同種のLED球を購入しようかなと思っている。それが短期間で不点灯になった場合は、保証期間中だからとゴネて（コラ）、しれっと新品交換か返金を狙うか・・・
まあ問題なく点灯し続けてくれれば一番いいんだけど・・・

AliExpressで「トゥインゴ3用インテリアライトキット」というセットを530円で買った。お安いが何やらたくさん入っていて、ナンバー灯（今回は見送り）を含めるとしてもこれほどの数は必要なのか？と思いつつ（のちほど納得）、ラゲッジルームランプとルームランプを交換する。

まずはラゲッジルームランプを交換。袋に入っていた内装剥がし用レバーを活用して、これは割と簡単にできてすぐ点灯。
続いてルームランプは、一度ランプユニットを外しかけてやめていたのだが、今回は思い切ってバリバリと引き剥がす。思い切ってやればあきらめ？がつく。
コネクタを外し、ランプ部をなんとか外して（最初は力の入れどころがわかりにくくて苦労する）カバーを外し、球を交換。
だが取り付け前にコネクタを接続してみると、点かない。キーを回したりドアを開閉したりしても変わらず。球の不良か？と思い、たくさん入っている中からT10の球をもう一つ取り出して差し替える。点かない・・・
コネクタ部分を確認してみるがちゃんと入っている。取り外しその他、断線などにつながるような振る舞いはなかったはずだが、もしかしてどこか壊したか？・・・
少し心細くなりつつ、もう一度別のを取り出して（まだある）差し込むと点いた！
結局は不良か。
ラゲッジルームの分を含めると、4個のうち2個が不良だったわけで、改めてセット内容の球の数の多さに納得したわけです。中華製の面目躍如！

それはそれとして、ルームランプのユニットを天井からバリバリと取り外すのは心臓に悪いが、3回もやれば慣れて平気になってしまう。近々不点灯になったとしても恐れることはない。（いいのか？）
ヘッドライトの交換もそうだが、ともかく経験は大事だなと改めて実感した次第です。

意気揚々と取り換えたLEDヘッドライトバルブだが、取り付け後20日ほどで右側が不点灯に。取り外してから念のため12V電池を接続してチェックするとロービーム部もハイビーム部もやはり不点灯。

中華製なのでハズレ製品ということもあるだろうということで、ひとまず同じ商品を購入（余りは予備になるだろうと）。結局4個で5,200円ほどの支出になったが、交換したらとりあえず点いている。

ちなみに前回交換後、遅まきながらネットで見ると、LED球に交換すると、PWM制御のために不点灯やちらつき、あるいは短寿命化という事象が起こるということを知って、改めてそれが原因かもと思い当たる。まだ左は無事点灯しているがそれも今後不安。

対策として、コンバーターを設置すればいいことは理解しつつできるだけ費用は抑えたい・・・と悩むうちに先達のページを発見して拝見。（ありがとうございます）
早速AmazonでOBD2診断器を購入して試してみることにした。・・・

（ここからは失敗談。長い）
ELM327の診断器が届いて接続。COMポートなど追加してとりあえずDDT4ALLでも無事認識。しかしDatabaseがないので作業に進めないまましばらくネット検索しているうちに突然ピーピーピーと甲高い音が。見るとメーター内の各種警告が全？点灯！
ひとまず急いでコネクタから取り外すが警告灯は点いたまま。
そこでエンジンを掛けようとするとかからない。滝汗。
バッテリー上がりのような状態でセルが回らない！
ちょっと落ち着いてしばらく置いてからもう一度キーを回す。
2度目、3度目くらいでなんとかエンジンがかかって安堵するが、ピコピコという音は鳴る。しばらくそのままにしてまた見ると、警告灯はほぼ消えている。少し安心する。
ただし、ガソリン残量がゼロになってメーターが点滅している。半分以上はあるはずなのだが。
もう一度エンジンを止めてまた掛けると、同じようにセルが回らない。しかし同じように3度目くらいで掛かる。ガソリン残量表示は同じくで、ピコピコ音が鳴る。どうやらこのピコピコ音はガソリン残量不足の警告らしい。

しばらく考えていたが、ひとまずガソリンを補給してみようと思いつく。
満タンまで給油したとして、表示のみのエラーだとすると、ゼロからの給油分でメーター表示が半分くらいまで行くかもしれない。・・・
ちなみに航続可能距離は「---」になっているので、途中で燃料切れだとクルマが誤って判断してエンジン停止、などもあり得るか？とドキドキしつつGS（近い）まで行って満タン給油。
ここでもしまたエンジンがかからないとなれば、人目は気になるのだが、まあまた3度目くらいで掛かるだろうとキーを回すと、今度はちゃんと掛かる。メーターも満タンに戻った！
以後は問題なく走行している・・・今のところは。

今回このような顛末ですっかり怯えてしまったので、おそらくこの診断機（ELM327）を自分でつなぐことはもうないだろう。
もし現在のLEDバルブが不点灯になったら（まだ1個は予備がある！笑）ハロゲンに戻すか、と覚悟を決める。

しかし元の黄色いバルブに戻すのも何だか負けたようで（勝ち負けではないが）癪なので、また懲りもせずAliExpressで6000Kの白めのハロゲンバルブを注文して、もしもの場合には左右それを付けることにする。
LEDバルブの再購入を含めて、全部で8千円あまりの支出になったが、まあ授業料としても安いっちゃ安い。
ハロゲン球が届いたら、まずはLEDバルブが不点灯になるのを待とう・・・笑