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パーツレビュー

2023年1月27日

Atlas Battery MF90D23L

Item: MF90D23L
Rating: 5
Author: ヒデノリ

評価：: 5

23年前の車をまだ持っているのか？とか言わない（笑）
新車で買ったと思ったのにもう旧車ですね^^;

2018年5月に交換したバッテリーですが、バッテリーEVのリーフ(AZE0)を購入したせいもあって乗る機会が少なくなったこともあり、何度もセルが回らないという状況にしてしまいました。

バッテリーを1度上げてしまうと、バッテリーに深刻なダメージを与えてしまうと言われていますが、この冬でトドメをさしてしまったようで、充電しても数日でセルが回らないという状況までなってしまったので交換となりました。
ひどいときは1ヶ月以上乗らなかったこともあったしな・・・

で、今回もATLASBXというバッテリーです。

このメーカーのバッテリーはかれこれ10年程お世話になっております。

価格は
2012年　6,195 円
2018年　6,652 円
2023年　7,818 円
と年を重ねるごとに高くなっていますが、いずれも5年ほど使用できる割にコストパフォーマンスが良いように思います。

バッテリー交換は初期補充電を行ったバッテリーをブースターケーブルで車両に接続してエンジンを始動させ、エンジンを掛けたままブースターケーブルと車両に接続したバッテリーを外して、新品バッテリーと入れ替えるという方法を行いました。

通常でしたらエンジン停止状態でECUなどのメモリーが消えないように色々使うのですが、以前エンジンを掛けたままバッテリーを外すということを行ってトラブルにならなかったので今回もこの方法を採用しました。

ブースターケーブルで新品バッテリーを接続した理由は、使っていたバッテリーではエンジンを始動できないからです・・・

20年以上前に製造された車ならではの方法かもしれません^^;

エンジンをかけたままバッテリーを外すと言う行為は電子部品の設計から外れた行為なので何かあっても自己責任ということで^^;

ちなみに、プラスのターミナルはバッテリーから外してすぐに手袋をつけて、交換するまで絶縁としました。

56AH (5HR)
600CCA
EAN 8808240000147

取付車両
型式：JZX100
車名：チェイサー(マーク２・クレスタ)
グレード：ツアラーV(ルラーンG)
エンジン：1JZ-GTE

この感じ。
5年前を思い出します(^^)
今回は少なくとも1週間に1回は乗るか充電します^^;
取り外したバッテリーの電圧は11Vでした。
それにもかかわらず、ECUの学習は消えていませんでした。
充電器の容量表示では10%・・・
5年もの間よく頑張ってくれました・・・
5年目のバッテリーはメンテナンスモードで復活するか試しています。
約15V、1Aで充電されています。

購入価格	7,818 円
入手ルート	ネットショッピング（Yahoo!ショッピング）

このレビューで紹介された商品

Atlas Battery MF90D23L

4.23