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ども～NORIです

OBDelevenを購入したので早速コーディングをやっていこうと思います

ずっと買おうと思っていたのですが新車保証があったので
この日のために諸先輩方の記事を読んで予習してました

申し訳ないことに読んでいた記事をクリップ登録していなかったので
今回参考にさせていただいた方しかご紹介できておりません

また、整備手帳も投稿しておりますので内容の一部が重複していることご了承願います


※※　本記事や整備手帳の内容はコーディングを推奨するものではありません　※※
※※　コーディング含め作業は自己責任でお願いいたします　※※


まずはアプリですがGoogle Playには
・OBDeleven VAG car diagnostics
・OBDeleven OBD2 car scanner
この2つがあります

最初何も考えずOBD2の方をダウンロードしたところ何故かデバイスに接続できず焦りましたが
VAGに変えたところ無事接続できました
（2つの違いについては調べていません・・・）

あと、AUDIは2019年以降のモデルではボンネットを開ける必要があるようなのでお忘れなく

設定ですが、アプリケーション言語は日本語、データベースは英語にしました


まずは公式ページにも記載してあるとおりフルバックアップを取ります



次に定番？のDRL関連
これも公式ページに記載されています
※ライセンスランプ部分の記載に誤りがあるので注意


コントロールユニットから「09 Central Electrics」



「アダプテーション」へ



「Aussenlicht_Front」から4か所ほど設定を変えることで
DRL点灯時のテールライト＆ライセンスランプが消えます
整備手帳「コーディング（DRL）」参照


追加でDRL関連をもう2つ
整備手帳「コーディング（DRL　その2）」参照

①MMIの車両設定項目にDRLを表示



②ライトスイッチ　AUTO時DRL点灯

②でライトスイッチを0（OFF）にするとDRLが消灯するので①はどっちでもいいかもしれません


昼間だと確認しづらかったので改めて夜にテスト

まずはライトスイッチ：AUTO




次スモール




最後OFF




夜なのでMMIが点いているのがはっきり見えます

走行中とか普段はAUTOのままなので最初のDRLだけでいいかと思ったのですが
よく考えるとアイドリング中に「DRL消せたらいいのにな」と思ったことがあったので
あとの2つも変更しておきました


最後にサウンドアクチュエーター
「コーディング（サウンドアクチュエーター）」


これはコーディング前にしっかり調べた他と異なり
コントロールユニットの一覧を見たときに

「Structure Borne Sound」
背景画像からも、なんとなくそれっぽい感じがしたので中身チェック

そしたら設定1つしかなく、しかもVolumeとかnoise actuatorとか書いてあるし・・・


今日は軽く走らせただけなので明日パイパスを走ったらどんな感じなのかちょっと楽しみです


とりあえず今回はここまで

あまり無理はしたくないですが、Audi Connect関連はやろうと思っています

あとは200クレジット付きだったのでワンクリックコーディングをやるかどうかです

ではでは～

ども～NORIです


年末に投稿したとおりREGNOを注文し、預けていた純正ホイールに組んでもらいました


走行会があったのでそのまま預かっていただいており
2月にも走行会があるので走行会用セットのままでもよかったのですが


早くREGNOを使いたかったのと

普段使いにはもったいないと思ったのと

ロードノイズが気になりすぎて
2月の走行会まで
乗り続けるのは無理！だったので


年始早々、走行会用セットから入れ替えました





コンフォート性能を犠牲にして走行性能に振ったタイヤなので仕方のない部分ですね


ただ普段使いがダメなのではなく好みの問題

たぶん週末限定でしか乗らない車とかであれば許容範囲



毎日通勤で乗っていれば慣れるかと思いましたが
1ヶ月乗っても低速時のロードノイズが気になって気になって・・・


すぐまた走行会のため交換しますが
今はREGNOの良さ、特に新品は特別良いので、それを毎日堪能しています

ではでは～


追記

AUDI TT MEETING IN LOTTE 2026
ランナウェイ様のホームページで開催決定が告知されてました

今年こそは参加したいなと考えておりますが・・・

ども～NORIです


結局年明けの投稿となってしまいましたが
12月29日に岡山国際サーキットで
「マイペース走行会」に参加してきました


その名のとおり自分のペースで走れる初心者向けの走行会で
真夏を除いて月に一回開催されています

以前から参加したかったのですが平日開催なので仕事の都合がつかなかったり
行けそうな日に限って締め切られるのが早かったり
なかなかタイミングが合わず・・・

存在を知ってから一年以上かかってしまいましたが
ようやく参加する機会を得ました


当日のブリーフィングでは
募集定員30台程度のところ参加台数　39台


多いな・・・

まぁー初めて走るサーキットということもあり1～2本目は控えめに
3本目で「ちょっとがんばってみようかな」という感じで走る予定は変わらず


一応MACARSさんで聞いた2分と
岡国にある4Vクラブという走行枠の基準タイム2分10秒以上

この2つを目標に走る予定

しかしセントラルのようにレンタル計測器では走り終わったあとにしかタイムがわからないので
今回の走行会から使おうと新たに高精度GNSSを買いました！


以前は高性能なデータロガー（モニター付き）とかが多かったように思いますが
最近はスマホにアプリをいれてスマホのGPSで簡易的に計測ができるそうです

GPS受信機を買うだけでスマホのGPSより精度が上がるので
高額なデータロガーを買うのに比べてコストも抑えられるという

すばらしい時代だ


スマホにGPSデータ受信アプリをいれて設定も済ませ
街乗りでのGPSデータの受信確認も済ませ
動作確認はOK


しかし！


設定なのか使い方なのか、なぜかラップタイム計測アプリでGPSデータを得られず・・・


結局リアルタイムどころか走行枠終了後もタイムは一切わからず


帰宅後、いろいろ調べましたが
原因は「GPSデータ受信アプリ」と「ラップタイム計測アプリ」の両方を起動したから


「ラップタイム計測アプリ」だけ起動すれば
自動的に「GPSデータ受信アプリ」を裏で起動するらしい・・・


両方起動すると競合して受信できなくなるようです


お披露目は2月まで延期となりました



結果としてドラレコ映像をもとにしたラップタイムとなりますが
1本目は慣熟走行1周を除いて5周走って2分11秒4～2分30秒1
2本目は7周走って2分11秒4～2分32秒0
3本目も7周走って2分16秒6～2分31秒8


2回ほど2分11秒台で走っていますが
ラップタイムの計測ができないとわかった時点で
終始控えめにしか走っていません・・・

なので2分10秒は無理しなくても出せるタイムではないかと


というか「初めてのサーキット」かつ「初めまして」の方ばかりで
めちゃくちゃ気を遣って走ってしまい正直言って走りにくかったです・・・

台数の多さもあるかもしれませんが
3本目は台数減っていたのにそこまで走りやすくなったとは感じませんでした


間違わないでいただきたいのはマイペース走行会が悪いのではなく
ヘタレの私にはフリー枠の走行会は不向き
ということが明らかになっただけです


ライセンス無しでスポット参加できるのは大変ありがたいのですが性格の問題だと思います


もともと「ガンガン走る」予定ではありませんでしたし
今後はMACARSさんの走行会に限定して参加することになると思います

ということで2月に岡山国際サーキットでMACARSさんの走行会が予定されており
すでに申し込み済みですので安全第一で大いに楽しみたいと思います！

ではでは～

ども～NORIです

すでに2週間ほど経過しているのですが
以前ブログに書いた「知人に安く譲っていただいたホイール」

いろいろあって
手放しました


サーキットに行っていなかったこともあり、結局タイヤ交換どころか一度も使うことなく・・・

まぁー縁がなかったということで

TT購入当初からの純正タイヤ
3年2.2万kmほど使用して溝はスリップサインまでまだ数mmありましたが
サーキット走行していたためかウォール部分のヒビが気になり始めたので早めに交換することに


スポーツタイプとはいえ普段はコンフォートがいいと思っていたので選んだのは
BRIDGESTONE　REGNO　XⅢ

以前シビックでも一度購入しましたがめちゃくちゃ良かったので


しかしコンフォートタイヤのレグノでサーキット走行はできない、というかもったいないので
走行会用のホイール＆タイヤセット（中古）を別途購入







レイズ　Volk Racing　TE37 SAGA SL（18×8.5J）
ブリジストン　POTENZA　RE-71RS（245/40R18）
（ブリジストンのサイトを見たらRE-71RSが消えて新しいRE-71RZがラインナップに加わっていました）


「これで走行会行け」と言わんばかりの
贅沢すぎる中古品をゲットしました・・・


中古品とはいえ贅沢品にふさわしいお値段
（冒頭のホイールは下取りで引き取っていただきました）

タイヤも中古ですが、現時点で予定の入っている来年2月の走行会まで使う予定です




早速交換し、純正ホイールはレグノが入荷したら入れ替えてもらえるよう置いて帰りました


レグノと合わせて中小企業サラリーマンの冬のボーナスでは到底足りず、年末にかなり痛い出費です


吸排気は当分先ですかね・・・

年末でバタバタしますが年末年始の休暇中に投稿できるようがんばります
ではでは～

ども～NORIです

先日の給油直後、ガソリンスタンドから駐車場へ移動したところで
ピッタリ25,000km

約3年3ヶ月なので
年間平均7,500kmってところですか


燃費が悪化する症状も2月と4月に発生して以来、再発することなく安堵しています

原因については考えないようにしました
考えてもわからないので


私にできることは
長く乗れるように油脂類の定期交換に代表されるような維持管理をしていくことだけですね
（DIYは無理なので働いて費用を稼ぎます）


さてさて

昨年の6月以来、1年半ぶりとなりましたが
12月に走行会に参加します


前回から変わった部分といえば

ブレーキパッドが低ダストから純正になりました（ディーラー車検で新品に交換）
タイヤの溝が4.0mmほどしかありません・・・（リアは3.0mmほど）

ブレーキパッドは、より止まるようになったと思います（たぶん

タイヤは・・・
通常走行だけであれば「もう少し使えそう」となるところですが
さすがにスポーツ走行は怖いので替えます


次回はタイヤ交換
走行会については年内または年明けですかね

涼しくならないと思っていたら急に寒くなってきましたし
インフルエンザも流行っているようですので
みなさま体調崩さないようご自愛ください

ではでは～