クラウン納車後に分かったこと、考えたこと

フォトアルバムに投稿しようと思ったのですが字数制限でこちらに上げます。
いくつかあるのですがまずは、ボンネットフードを支えるつっかい棒。
600万の車なのに云々と言われますが、そもそも自分で開ける用事が無いような。
法令の定め（道路運送車両法、国交省ガイドライン）で自家用車でも運行前点検はあるものの後述のオイル管理含め車自体が監視していますし。
ただ、ダンパーじゃないとフードの重さは感じます。でもそれだけの話なので個人的にはこれで良いのではと思います。

オイルゲージがあるのは意外でした。前々車ベンツも前車アルファも無かったので。
オイルのロングライフ化で状態の確認が不要(その代わりかオイルはなんちゃってシンセティックのVHVIではなくPAOベースの化学合成でリッター2500円を超えてましたが)だからオイルパンまで管を通す制約、ゲージの抜け洩れトラブル回避の方がメリットが大きいのかなと思います。
ゲージがないとオイルの上抜きができない、オイル交換時5分待ってメンテナンスツールで確認しないと油量が分からないと云う作業性の問題があるのでアプリ(MY TOYOTA)でオイルの状況が分かるようになっていてもゲージはまだ残っているのかなと思いました。

ボンネットフードのキャッチがシングルであることもレクサスがダブルだったりすることもあって、残念と言われます。
ただ、クラウンスポーツの場合ボンネットフード裏側が凸形状になっていてそれをボディ側左右のウレタン？で支える形になっているのでロック用のキャッチは一つで良いかと思います。
ダブルキャッチは良いことばかりでもなく、受け側(ボディ側)が調整可能なだけにズレるとボンネットが開かなくなったり下手に調整するとボンネットフード左右でチリが合わなくなったりするので無理に欧州車追従する必要の無い部分だと思います。

後輪のフェンダーアーチにフィンが付いていて驚きました。下記に他車資料上げますがベンツに良くある装備で個人的にも後付していたので付いてて良かったです。

他車資料

残念な点、ドライバーセレクトのスイッチがスイッチ自体も光らないし、そこを照らす明かりもない。夜ドライバー交代する時に不便を感じています。せめてドアハンドルのところに照明があればなあと思いました。

TPMS、タイヤ空気圧センサーが無いのはランフラットタイヤではないからですね。ランフラットタイヤは乗り心地が改良されたとはいえギャップでガツンと来る時もあって、付いていれば仕方ないですが選べれば選ばないです。

PHEVに装備のパドルシフト、回生ブレーキの強さ調整にしか使わないのは良いとして、操作時の音が大きめの音でパコッパコッなのが勘弁してほしい。無音か小さなクリック音が普通と思います。

つれづれ書き散らかした雑文お読みいただいた方、ありがとうございました。