焼きおにぎりのブログ一覧

11年前に乗り始めたアバルト500、最近では年間5千kmも走らないですがそれでも運転するたびに楽しさを感じさせてくれるクルマです。
11年経っても大きなトラブルもなくトコトコ走ってくれるこのクルマ、事情が許す限りずっと乗っていたいので今年も継続車検を受けて来ました。

4年前に家族のクルマとして乗り始めたパンダ、同サイズの日本車に標装備となっているい来るかの機能がないのですが基本的な要求事項は満たしてくれているし、何よりクルマと一緒に走る楽しさを十分に感じさせてくれるクルマです。
ATだけどMTベースなので仕組み上クラッチがあり、シフトダウンの時は自動でブリッピングもします。　シフトチェンジを機械任せにすることも出来ますが、シフトモードによって自分である程度選択することも可能で(無理な操作を求めればインターロックがかかりクルマに怒られます(^^;; )、クルマと一緒に走る楽しさを感じさせてくれます。
で、このパンダ、新古車（一年落ち）で我が家に来たので…

この二台は同じ年に車検です！！

しかも何故か登録月が半月以内しかずれていないという罠！！

ええ、モチロン同時に車検に出しちゃいますヨ！
(僕の通勤は天気がイイならアドレスV125 で事足りますしね！)

アバルト500 (11年 / 11万km)
サーモスタットが「初」交換。　交換までトラブルもなく(タマにお漏らしもありうる距離＆年数らしい)、見た目も問題もなさそうな予防措置としてでした。
ショック外装に錆が見られているのでそろそろ交換時期との事…抜けている感じはしないので外して掃除でもいいのですが、ブッシュ交換とタイミングを合わせてれば工数が抑えられるので足回りリフレッシュとして「来年」考えようかな～

パンダ (5年 / 4万km)
定期交換部品の交換程度で大きなトラブルもなく無事に帰宅
定期交換部品がアバルトより多かった分費用が高くなったけどそれは仕方ないかな…フィアットがデュアロジックを発売した当初(1999年位？)は色々あったらしいですが、パンダについているモノは見直しを重ねた結果、機械的強度もプログラムパターンも大幅に改善し非常に使いやすいものになっていると思います。

ってことでクルマの宣伝的になりましたが今の二台に感謝とこれからもよろしくねと言った気持ちを込めて…！

ご存知でしたか？
僕は忘れていました。

9/15でアバルト500と走り始めてから10年経っていました(^^;;ゞ



この10年、クルマに写真にと趣味に力をよく注いだ気がします。
多くの人と出会い、いくつかの別れがあり、人としていろんな経験をした
10年だったと思います。

経験しても…糧に出来ているかは分かりませんけどねwww

って事で故障なく約11万km走ってくれたアバルト500、
今でも全然軋みなくしっかりとしたクルマという印象です。

これからも末永くよろしくね～！

ってことで？
もうすぐ10年目を迎えるアバルト500の一年点検を受けて来ました。

もう10年とは…今もって乗ってて楽しいクルマで、
通勤に使って乗り潰すのがもったいなくなって日頃の脚はアドレスV125や
家族クルマのパンダを使っていると、一番走っていたころで26,000kmだった
年間走行距離を4000km程度に抑える事ができ、今も延命中です。

そんな中の一年点検、ついでにちょこっと延命措置やバージョンアップしました。
・EGオイル交換
　安心のA.S.H.、年1回ペース位で走行距離的にもちょうどいい感じです♬
　替えた後は気持ちもエンジンもご機嫌！

・フロントストラットアッパーマウント＆アッパーマウントブッシュ
　パーツレビューや整備手帳はよろしければリンクをご覧ください。　
足回り部品なので効果は感じやすいと予想はしていましたが
前よりさらに心地よく走って曲がって止まるクルマになりました。
アッパーマウントの固定がしっかりすることでハンドル操作も分かりやすくなり、加減速中の姿勢も感覚がシャープになったと思います。

何よりボディカラーと同じなのがイイ！！　www

これからも長く長くよろしくなのです(^o^)

パンダが我が家に来てから3年とちょっと
下駄クルマに使っていることもありすくすくと走行距離が伸び
先日、とうとうこうなってしまいました。



↓



柔らかすぎるオイルを入れて(?)ガスケットが文句を言った事もあるけど(^^;;
これまでほぼ問題もなく(?)動いてくれる素直なクルマ
トコトコ走りの楽しさを、デュアロジックによる操作の楽しさも教えてくれたクルマ
これからも宜しくね～

と思ってたら…


アバルト500もこんなことになってました。



↓



乗り始めてからもうすぐ10年、
前のキリ番は19年にタンゴ♬タンゴ♪なんて言ってたあの日です。

こちらは敢えて抑えているので良いのですが…
この10年で色々あったなぁなんて感慨深いものがありました。

パンダもアバルト500もこれからも末永くよろしくね!!

皆様、お盆はいかがお過ごしでしょうか。

僕は今日から休みがスタートです。
ご時世柄あまりまとまった遠出も出来ないので家族サービスもそこそこに
ちょこっとDIYをしに秘密基地に行ってきました。

作業はエアサクションホースの交換だけなのでさほど大したことはないのですが
あの外しにくく取り付けにくい純正ホースから少し太く逞しくなった社外品に！

ホースバンドは苦戦しながらも工具の力で何とか乗り切りましたよ！
外す事は出来てもつけるのが難しいって…整備性としてどうよ？
って毎回思うエアサクションホース

過去、EGオイルエレメント交換時に何回も苦戦させられたあそこの隙間が
今回の作業で更に狭くなっちゃった(^^;;

効果は…見た目の変化程度？？

次の作業でねじ式のホースバンドに替えようと心から思いました。

口径忘れたけど！！