社外拡散ウォッシャーノズルへ交換

純正のウォッシャーノズルは水鉄砲で、ウォッシャー作動させる度微妙でした。

セルシオの純正ウォッシャーノズル流用も考えましたが...

まず外す方法としては、ボンネットを開けて内側のボンネットへ入っているホースを外します。

一度も外してなければものすごくホースが固く繋がっているため、ラジオペンチなんかを突っ込んで軽くホース根本をグリグリ左右に回すと外しやすくなります。

ノズルを撤去するには1枚目同様、内側からラジオペンチや先曲がりラジオペンチなんかで前後の爪を外す必要があります。

外し終えると、こんな感じになりますが、とりあえず濡れ雑巾で汚れてる部分を軽く清掃しておきます。

片側は取り付けました。
...が、ボンネットの穴の中に樹脂ナットを落としてしまい救出不可になってしまい、現物持っていきホームセンターでM8のナットとワッシャーを購入してきました。

樹脂ナット用に作られているので、滅茶苦茶固く、もしかしたらピッチ違いかもしれません()
それか純粋に、ロックナットを使ったからという可能性も否定はできませんが...



樹脂ナット、落とすと非常に厄介なので、取り付けにあたり、ソケットと小さいラチェット、布ガムテープがあると良いかもしれません。

ソケットとナットの間に布ガムテープを数mm切って輪っかを作り挟み込むと、私の様にナット落としたということにもならないかと...。

ちなみに、写真の様に出っ張りがある面がボンネットの中側に来るようです。

ワンウェイバルブは矢印の向きに注意しつつ(ウォッシャーノズル側に矢印が向くように)取り付け、純正のホースよりも長くなるので、ワンウェイバルブ等の長さを考慮して純正ホースをハサミ等で切ります。

バルブ等に取り付けるとき、少し挿しにくいため、石鹸水なんかを用意しておくと良いと思います。(私は面倒くさがって唾つけました(^^; ))


ウォッシャーノズルを交換取付後は、ウォッシャー液が出るか、向きはどうかをしっかり点検し、ずれているようであれば付属している調整工具を使い調整しておきます。

併せて洗車も行いました。
158001キロ