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イイね!
2009年05月02日

スタッドボルトは関係なかった(´`;)

スタッドボルトは関係なかった(´`;) 一時はどうなる事かと思ったものの、無事に交換が終わりました(笑

ハブベアリングにはスタッドボルトも付いてるんですね。

なぜ抜こうとしたのか・・・

それは、Dラーで整備解説書をコピーしてもらったらスタッドボルトの付け外しのも入ってたので、当然抜くものと思い込んでました(笑





でも無事に終わったからいいか(爆

ε-(´∀`*)ホッ




交換作業その1

交換作業その2


ブログ一覧 | 車の健康診断 | 日記
Posted at 2009/05/02 16:21:17

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この記事へのコメント

2009年5月2日 16:35
よかったヨカタ

ェロ兄貴は抜いたり差したりが好きなんでつね(爆
コメントへの返答
2009年5月2日 19:41
抜き差しするのは男の本能ですから(笑

明日は昼前後に東雲に行くかも♪
2009年5月2日 17:59
なんでも確認が必要ですね(笑
コメントへの返答
2009年5月2日 19:42
くりさんが手伝ってくれてたら醜態を晒さずにすんだのに(爆
2009年5月2日 20:27
お疲れさまで~す!
ハブベアリング交換もするんですね(^^)

サーキット走ってると、マイレガのハブベアリングも寿命が来るのかなぁ
はたして、おいらにも出来るのだろうか…
コメントへの返答
2009年5月3日 7:41
サの人達も何人かが既に交換済みなので、ゆくゆくはガタが出ると思いますよ。

交換自体はキャリパーのOHより簡単だと思うけど、でかいナットが外せるかどうかですね。
締め付けトルクが22.4kgf-mと強力なので、12.7sqのソケット+スピンナハンドルと鉄パイプが必須です。
2009年5月3日 7:34
ご無沙汰しております♪
ハブボルトは、勢いよく打ち抜けば抜けるとメカニックから聞いております。
俺もハブボルト予備があるけどまだ入れ替えてないです。(笑)
コメントへの返答
2009年5月3日 7:44
お久しぶりです♪
車がゴニョゴニョって噂が流れてますよ(笑

整備解説書にはハンマーで叩かない事って書いてあったので恐る恐るやってたのが失敗の要因だったんでしょうね。
2009年5月3日 12:23
ご無沙汰してます♪
ハブボルトは「サ」を走る人はガタがでるので打ち抜いたりしないほうがいいかと…
レガシィはユニット式のハブだから、ハブごと交換するのが簡単でいいと思います。
今までのより整備性は全然良いので。高いのがネックですが。
コメントへの返答
2009年5月3日 16:12
お久しぶりです♪

そうそう、ユニット式なので交換が簡単ですよね♪
ボルトは外して新しいハブに付け直すと思い込んで無駄な労力を使ってしまいました(笑
2009年5月4日 23:44
 もう噂が広まってるんですか?
なんのことやら分りません。(笑)

試作機として頑張りますよ。
コメントへの返答
2009年5月5日 7:33
完成が待ち遠しいですね~♪

でも、待ちきれないからコッソリ覗いてこようかな(笑

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