PLOT NEOPLOT アクセルセンサーブラケット  

追伸ブラケットの取り付け時取り付け穴のガタを利用して干渉しない様に取り付けましょう。

これまたアクセルペダルNEOのレビュー同様、私の書き方が悪かったようで申し訳ありません。

恐らく｢フロアマット｣と｢フロア材｣の違いが解りにくかったかと思いますので追記しておきます。
｢フロアマット｣→一般的に言われるフロアマットの意味でこの単語を使用しています。私は社外品の純正形状マットを純正同様の固定方法で完全に固定して使用しています。
｢フロア材｣→フロア全体に敷いてあるフロアマット下のグレーの不織布のことを指します。

まず、｢フロアマット｣への干渉は全くありません。純正同様の形状ですのでアクセルペダル下はマットが無い形で距離も充分あるのは画像でも判るかと思います。
ただし、量販店でよく売っているクリアマット等を重ね敷きした場合は、純正よりアクセルペダルが大きくなって角度も立っている分踏み込んだ際の｢フロア材｣とペダルとのクリアランスが少ないため挟む可能性が否定出来ず重ね敷きは危険、と言う意味で書いています。

また、｢フロア材｣とペダル下端裏の接触は私のクルマでは基本的に回避不可能です。
車体個体差なのか部品の個体差か、ブラケット取り付け時ガタはほぼありませんでしたので調整するならワッシャー挟み込みぐらいしか出来ません(ブラケットの意味が無くなるのでしませんが)。
そしてフロア材は元々フロア鉄板より少しだけ浮いてますから、これも対処するとすれば両面テープ等でフロア材を鉄板に貼り付けない限りは当たりますね。
他のユーザーさんが書かれたレビューにもやはりフロア材との接触はあると書かれていたのを見た記憶がありますし、モンスポ製ブラケット+純正ペダルでもフロア材との干渉は同程度ありました。元々足下寸法に余裕の無いクルマですからペダル下端が｢奥｣に行く時点で避けようは無さそうです。
クルマも量産品ですし、メーカーさん(PLOT)が採寸された個体とは少し誤差があるのかも知れませんね。
ただし、勿論｢フロア材｣のみへの軽い接触ですのでアクセル操作等への悪影響は何もありません。鉄板自体とは充分距離ありますから。

車検に関しては次月に1年点検があるのでディーラーに確認してもらうこととします。
ただ、干渉具合はモンスポ製+純正ペダルのみと同程度ですから恐らく問題は無いと思われます。その組み合わせで車検クリアしてますので。

ご指摘ありがとうございました。