エンジンチェックランプ物語　その②

２００９年５月３日。
初点灯から約１年を経過して忘れかけていたころに、再びチェックランプが点灯する。
しかし慌てることは無い。消し方は知っている。（つもり）
そんなコトより・・・
とりあえず、早急に停車せねば！

現場は宮城県の山道。停めるトコロには事欠かない。
とはいえ、何故今回は慌てて停めたのか？それは・・・

３０００ｒｐｍ以上回らなくなったから。（爆）

前回は出なかった症状。ネットではよく見かけたトラブルだったが、いざ自分のに起こると、ちょっと不安になる。（笑）
この日も電源落としてタバコを一服。繋ぎなおすとエンジンの感触は元通り。

明けて翌日、２００９年５月４日。
ちょっとだけ会社に顔出して、いざ走りに行こうとしたら、またまたランプが点灯した。
昨日と同じで、３０００ｒｐｍ以上回らない症状もしっかり出た。
路肩で消灯作業をしながら、走りに行く先を宮城県内唯一のロータスディーラーさんに変更しようと決めた。（爆）

ディーラーさんでテスターをあてて貰ったら、今度は「スロットルがおかしい」と、新たなメッセージを送りつけてきやがりました。この子は。（笑）
これもネットでは良く見かけた話。スロットル周りとかエアフロメーターとかを清掃したら良くなった・・・なんてのが定説だったハズ・・・
では、ご相伴に与るといたしましょうか・・・

「綺麗ですね。」
メカの方の第一声。（笑）
え？ここは汚れててもらわないと困るんだが・・・・（爆）
ん～、、、ではどうしましょうか・・・。プログラム書き換える？
するとココでも、「フィーリングがモッサリしちゃうから、あまりオススメできません。全て承知していただけるなら、構いませんが・・・」と、購入元のディーラーさんとまったく同意見。
具体的には、回転落ちがかなりゆっくりになってしまうらしい。クレームになっちゃったお客さんもいたとの事。

２ヶ所で同じ事言われちゃうとなあ・・・・
じゃあ今回も、「様子見という名のスルー」で。（笑）

そして２００９年６月２０日。この日は酷かった。
エリーゼ繋がりのお友達主催のオフ会に行く為、東北道を仙台南ＩＣから南下したわけですが、埼玉の浦和料金所を出るまでの約３００ｋｍくらいの間に、ランプが点灯することなんと３回！勿論、３０００ｒｐｍでレブリミット。
点く度に左車線に寄ってゆっくり走行。ＳＡ、ＰＡ、非常駐車帯の一番早く出てきた所に停まって、消灯作業。
まあ、５速３０００ｒｐｍなら１００ｋｍ／ｈ出ますから、他車に迷惑かける事はありませんでした。
どこからともなく、「赤の似合うあの人」の声が聞えてきます。

「止まらなければどうというコトは無い！」

しかし、せっかく東京を通るのだから、シャ・・赤い人が何と言おうと、チェックしてもらわねばと、購入元のディーラーさんへ。
エラーメッセージは、やっぱり「スロットル系がおかしい」と。
ここでようやく、「もう、プログラム書き換えやりましょうよ。」との意見が。
私も今日また仙台まで帰るのに、帰路も点きまくりではかなわんと、お願いしようとした矢先・・・・
「直すよ。」と、得意気に工場長が登場した。。。

その驚愕の直し方とは？
ＥＣＵに繋がるこの２つのコネクター。これを一旦引っこ抜いて・・・・

ま　た　差　し　込　む　

というもの。ｗｗｗｗｗｗｗ

ふざくんなｗｗｗｗｗと思いながらも、ランプは消えたので、馬鹿な私は仙台への帰路へ。
なんと・・・・往路で３回、オフ会中にも１回点いたチェックランプは・・・
１　回　も　点　灯　せ　ず　。　（大笑）　

なん・・・だと・・・？
これで終わるのか・・・・？