歓迎～規制緩和の動き!?

都内を仕事で走っている方は、もう既にご存知かもしれませんが、昨年末に東京の環状７号線（環七）の速度制限が４０km/hから５０km/hに引き上げられました。

今までも足立区から東の部分とかは５０キロだったのですが、鹿浜橋から大森東までの西半分は、なんと４０キロ制限だったんです。
これ、あらためて聞いてみると、あんまり意識していない（知らない）人が意外と多かったんですよね。
特に日曜日とか・・・
イイ悪いは別にして、空いているときの環七はだいたい５０～７０キロ位で流れていますから、慣れないサンデードライバーが白バイやネズミ捕りの餌食になっているのをよく見かけました。

それが、昨年末から全線５０キロ制限に規制が緩和されました。(^ｰ^)

いろいろ調べてみると、２０１０年に警察庁から速度制限の見直しについての通達が出されていて、交通の実情に合わせて見直してもよいということになっていて、今回の緩和もそれに沿ったもののようです。
環七の他にも、甲州街道や六本木通りなど、すでに見直しがされているところもあるようです。

環七の場合、騒音問題等で交通公害の象徴のように言われていた時代もあって、決してそれほど単純な話ではありませんが、スピード＝悪のような単純な図式から、移動手段や物流システムとしての合理性も踏まえた判断がされるようになることはイイことだと思います。

要は『実情に合っていない規制は見直すべき』という当たり前のことがやっと当たり前になりつつあるということですね。

こうして書くと、「ゆっくり走った方が安全だ」と言う人が必ずいるのですが、私は厳しすぎる制限速度のために、それを守ろうとして４０キロで走るクルマと、流れにまかせて７０キロとかで走るクルマが混在することのほうがキケンだと思います。もちろん、車道には原付や自転車など、そもそも同じ速さで走れない車両もありますが、基本的には周囲の環境や道路事情から適切だと思われる早さでクルマが流れることが理想で、そのような状況に誘導することこそが本来の交通行政の役目だと思います。

σ(^ｰ^)は決して環七をアウトバーンにしようとしているわけではありません。
反対に、どちらかと言えば適切な速度制限は必要だと考えています。
ただし、それには合理性、納得性のある設定、ひと言でいえば「ちゃんと守れる制限速度」であることが必要です。

そう言う意味で、σ(^ｰ^)は今回の環七の規制の見直しには賛成です。
さらにこういったことが各地の公安委員会でマジメに検討されて、各地でよりよい交通行政がなされるとイイなと思います。


でもいくら規制緩和だからって、２４６をマッハでぶっ飛ばすようなことはいけませんよ。リ○ィさん(笑)