新型が出たけれど、旧型だって色褪せてはいない。

新型ロードスターに心を奪われましたが、ふとマイロドを見たら落ち込んでいたので（え？わかるの？）昨日、洗車をしてあげスキンシップ。
ＮＢの目は少しでも気を抜くと曇ってきます。
毎回、目を丹念に磨いていますが毎回黄色いものが付きます。Ｏｒｚ

それはさておき、ＢＪ兄さんと丸の内でお会いして撮影スタート。

今回は覚悟を決めてＫ－ｍは持って行きませんでした。
前回は思い通りに撮れない事にイライラしてＫ－５からＫ－ｍにスイッチしてしまい、デジイチの師匠に怒られました、、、、。Ｏｒｚ
K-５しか使えない状況にして修行スタートです。
まずは縦撮り。




ＮＢの佇む姿は今見てもため息が。
美しすぎるロードスターは伊達じゃない！
前回はドアまでしか撮れていなかったのでリベンジ。
ＢＪ兄さんとあーじゃないこーじゃないと配置を考え、どこにカメラを置いて撮ったのかなどと楽しい時間が過ぎながら撮影。
やはりカメラは楽しいし、ＢＪ兄さん最高です！



青空も撮ってみました。
悪くはありませんがｋ－ｍの方が好きかな？




リアの造形はマツダ史上最も美しいと思います。（親バカ）

あ、同率一位はＮＡです。（元カノ）

こんな美しい造形を出来るのは他メーカーでフェラーリだけだと思っています。（超絶親バカ）

３３０Ｐ４、コブラ、ＮＢが自分の中で世界三大セクスィーカー（何だソレ）です。

日本三大セクスィースポーツカーはＲＸ－７、ＮＢ、ＮＤです。（全部マツダじゃん）




いつもの構図で。Ｏｒｚ



ローアングルで。
これが１９９８年のデザインなのでしょうか？



フロントからハイマウントストップランプへ続く波のようなラインはため息しか出ません。




ファイブポイントグリルとフォグランプの窪みは凄く美しい。
そう、城に例えると狭間の如し。（意味がワカラン）


この角度から見るとボンネット形状の美しさがわかります。



サイドシルとドアが美しさを競演しています。
ドアミラーも美しい。




洋風な建物に合わない訳がありません。




Ｋ-５で建築物も撮影。
日本銀行。



三菱。
素晴らしいデザインというのは時が経っても色褪せませんね。




リアの造形。
テールランプは偉大な先代を継承しながらも流線型に。
リアガーニッシュもバンパー一体型だからこそ出来たこの美しい形状。
バンパーにも波があり、そこが素敵です。
そう、サッカーに例えるとループシュート。（意味がわからん）
ハイマウントストップランプ下のエンブレムは要らなかったな、、、、。Ｏｒｚ




サイドのボディラインは美しい波のよう。



このデザインは神！




乗り味はクラウンだとよく言われますが（誰に？）その乗り心地の良さがまたセクスィーなんです。
滝川クリステルにも「ＮＢロードスターは、お・も・て・な・し」と言われました。（ウソ）



ＮＢのデザインはコレぐらいにしてガチで撮影です。（今まで適当だったのか）


１８－１３５というレンズは凄く便利で、いつもと違う観点で撮影できます。




加藤あいに見えてきた。




ボディーカラーは遠目から見ると地味ですが、写りこませたらブリブラ、エクグリ、ハイグリ（約すな！）の次に写りこみます。



ボディーペインティング。



「ボディーカラーは何色なので？」の体で。




「ステッカー多すぎ！」の体で。Ｏｒｚ

いかん、いつもの感じになってきた。
ちゃんとやります！（‘ｊjj’）/





映り込みを重視しつつ、カメラを傾けて撮影。



石畳とヘッドライト周辺を狙って撮影。




そして撮影終了。
シマウマ邪魔だな、、、、と思ったのは富士サファリパークには口が裂けても言えません。

という事で頭の中からＮＤは完全に消去されました。（本当に？）
ＮＢぞっこんラブでございます。
でも七年後には、、、、。
ＮＢを愛していると言ってくれ。（‘ｊjj’）/


Ｐ.Ｓ　　
マツダで法定点検を受けましたがすこぶる好調だそうです。
ニャアーニャアー鳴いていたネコも退治してくれました。
購入して三年で走行距離はたった１５０００ｋｍ、、、、。
総走行距離はたった４５０００ｋｍ。
まだだ、まだ終わらんよ！