マガジンX 2020年06月号（忘備録）

最近のシュテルンは売れるので強気なんでしょうかねぇ？
私は1年でG350ｄ・E220ｄオールテレーン・Eクーペと購入したのに、この5月末の車検に郵送でお知らせが来ただけ、、バカバカしくてコロナウイルスが収まったらTOYOTA頑張れと切り替えますよ。

yosi＆mikanさん

シュテルンのみならず、ヤナセも強気ですね。


> 私は1年でG350ｄ・E220ｄオールテレーン・Eクーペと購入したのに、この5月末の車検に郵送でお知らせが来ただけ

これは酷い対応ですね。
購入したら終わり？ってな扱いですね････。

興味深く拝読しました。

Dの対応は重要ですよね、幸い私はヤナセの対応に満足しております。が、

我が町のBMWのD対応に頭にきて、保守点検はPorscheの主治医店に変更しました。

クソジジイさん

仰られる通り、Dの対応、更にはインポーターの対応は重要です。
Mercedes-Benzは3年間のメルケアを付帯しています。
にもかかわらず、自社の品質管理の無さを棚上げし、責任を取ろうとしない姿勢は論外だと思います。

クソジジイさんはBMWのD対応が駄目なのですか？
私とは逆なのですね。

よっチさん、こんばんは。

興味深い記事とはやはりこれでしたか。

同意書の内容を見ても酷いですね、脅迫まがいかと。

うちもトヨタディーラーと問題を抱えてますが、同意書を求められない点でまだマシなのかもしれません。

高額な物ほどユーザーはクオリティを求めます。
一定レベルのそれを提供出来ないのであれば、物を売るレベルではないと。

問題が起きた時に真摯に、そして迅速に、それが出来ない会社はこれからの世の中、生き残れないと思ってます。

まったり。さん

おはようございます。

同意書、明らかにユーザーを下りろ！という内容ですよね。
更に第三者に開示するな、とまで記載あります。
今後、この様なインポーターやメーカーは淘汰されていくと思います。

仰られる通り、ユーザーは品質レベルを求めますし、中古車ではなく新車で購入しているので、ボンネットの凹みなど外観の不具合は納車前に購入者へ説明する責任もあると思います。

今回、マガジンＸで取り上げて頂き少しは心が晴れましたし、編集長もこんなメーカー（インポーター）があるなんて、驚愕していました。