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まだこの球に変えてから一年ほど。
先日長距離運転をする機会があり、ほぼ延べ10時間ほど片道運転して前車のリアの反射でなんか暗いなと思って止めて、点検したら右側のロービームが切れてた！


帰宅後さっそく交換しました！
こちらの写真は右のほうの球を元の純正に交換後の写真。
やはり元の球は緑っぽい感じですね。
もとのは純正なので4500ｋくらいで左のは6000ｋなので青っぽいです！
とりあえずこちらで新しい球が届くまでしのぐしかないですね



しかし、1年で8000ｋｍ弱しか乗ってないのに切れるのが早い

近くの道の駅はこの時期は紅葉がキレイ！
果物の直売もやってるので、こちらでおいしいぶどうを購入。
ついでにお隣のパジェロとツーショット撮影。


ちょっとぶどうだけ買いすぎで

とくにこちらが種なしで皮ごと食べれておいしかった！

ふだんはあまり使用せず、週末など趣味の山登りの際など利用するので、荒れた林道などでは安心して走行できるクルマです。
モチロン冬場の凍結路・圧雪路などでも威力を発揮できるクルマですね。
モチロンこのクルマは四駆でないと個人的には意味がないし、買ってなかったと思います。
広く、場合によっては車中泊もできる点もいいですね。
国産車では唯一のSUV ミニバンと思います、アウトドア派の人にはお勧めですね。

維持費は高いですが、ジープというブランドでこのオーソドックスなスタイルというか顔はいいですね。
とくに先代（初代）の丸っこいリバティ（このクルマは本国では２代目リバティ。日本国内では３代目チェロキー）から角ばったスタイルに変わったのは、個人的にとくに好きな点です。
ただ輸入車なので整備費などもけっこう高く、排気量もアメ車らしく大きいので、税金もけっこうな金額で。
私のような貧乏人が乗り続けるならやはり貨物車登録に変更が必要かも。
普段使いや通勤には向かない、やはり趣味性が高いクルマだと思います。
なので、このクルマは維持費に糸目をつけずに乗れて、このスタイルに惚れこんでる人向けのクルマだと思いますね。
結論として、万人向けではないと思うので星３つです！

普段は舗装路、たまに林道を走る際には頼りになるクルマ。
乗り心地もロングホイールベース、サスもマルチリンクなのでイイです！いつまでも乗っていたくなる感じですね。
どちらかというと豪華さはあまり感じないです。
というか似合わないクルマ。
なので茶木目のインテリアは好みではないので、スペースギア時代のようにブラック化していきたいです！
今まで通り、アウトドアや車中泊を楽しむにはちょうどいいクルマですね。