メガーヌSTGT EDC トランスミッションオイル交換

購入してから一度も交換してなかったのでルノーさんに依頼してみました。

elfのHP上でも専用オイルとしか記載がなかったので、お試しでオイルの発注と作業の見学をお願いしました。

しかし粘度などの情報は一切記載がなくちょっとがっかりです。

１リッター5000円程で、3.3リッターほど必要です。

暖気を少しして、ATFを暖めてからミッション下部にあるドレンボルトからATFを抜いて

※「エンジンオイルを抜いて」という誤植がありますが、ミッションオイルということでしょう～

ドレンボルトを締めてから左フロントタイヤ奥のプラスティックプラグを外して、穴から溢れてくるまでオイルを注入したら終了です。

※エンジンを少しかけてギアチェンジか、少し走行してみて量の確認をした方が良さそうですね

白いプラスティックプラグを締めて完成です。

まぁ抜くのは簡単です。結構真っ黒クロスケでした。

ここで問題発生で、ドレンボルトには整備解説にも記載が無いリングゴムのパッキンが使用されていることが判明

ドレンボルトを発注したら付いてくる物なのか？再使用不可のパッキンなのかが不明の為、仕方なく再使用して様子を見ることに。

何にしても、ゲトラグの7DCT300はベンツの新型AクラスA200や新型カングーにも採用されていたりするので今後色々情報も出てくると思うので次回はDIYでオイル交換します。

また走行距離が伸びてくるとクラッチの当たりもディーラーでキャリブレーションで調整しておいた方が安心できますね。

オイル交換後は変速ショックもマイルドになりました。

新車の保証があるうちに、「走行していると、たまに変速ショックが強い」と言ってキャリブレーションを実施してもらうのが良いでしょう（笑）

下手なディーラーだとクラッチ交換ですねとか言いだしそうですね笑

その後、フルードを継ぎ足す事になりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/12337/car/2636470/6381423/note.aspx

最後に。

トランスミッションオイルを入れるときには注入口が結構奥の方にあるので写真のような物で入れると入れやすいです。まぁMTのミッションオイル交換と作業的には一緒っぽいですね。

それにしてもDCTのトランスミッションオイルの交換にしては簡単ですよね。オイルフィルターも見つからないので、ちょっと拍子抜けです。