タイロッドエンドブーツ交換とロアアームブーツ交換のブーツリング

タイロッドエンドブーツとロアアームブーツを交換しました。左側のタイロッドエンドブーツだけが針金で留まっていました。

スズキでは新車時ではリングですが、補修時の純正部品では同梱の針金で留めることになっているみたいですね

最初見た時は、どんだけやっつけ仕事なんだよ！って思いましたが、これが正規のやり方みたいですね。

ある程度の太さでなおかつ曲がりやすいステンレス製の針金をホームセンターで買って使えば問題ないようです。

が今回は新車時に付いているブーツリングを再使用してみます。

グリスを補充した後にブーツを単体でここまではめておきます。

これはタイロッドエンドブーツです。

こちらはロアアームブーツのブーツリングですが、カギをキーホルダーに付けるときのようなリングです。

事務用のクリップを使ってこれを行う技をYouTubeで知って感動しました。知らずにやってて30分程格闘してさじ投げてました
( ﾟДﾟ)

【特殊工具いりません】タイロッドエンドブーツ交換 で検索すると出てくると思います。これって投稿規定違反ギリ？ｗ

事務用クリップは後でもハメれるのですが、こんな感じです。

ちょっと分かりづらいかも知れませんが、事務用クリップをハメたい位置で、プライヤーに挟んで固定しつつ、ブーツリングとブーツをクルクル回していくと！

凄く簡単にブーツリングがハメれます！

プライヤーを手で持ちながら写真が撮れませんでしたが、とりあえずこんな感じｗ

恐ろしく簡単に出来ます。

ダイハツの軽四ではこのブーツリングはあまり見たことが無く、ブーツだけで固定できる構造の物が多いように思えます。ダイハツの場合はリングが無い分、ブーツを付けるのに苦労します。
逆にスズキはブーツは簡単ですが、ブーツリングハメるのに苦労しますｗ

ロアアームブーツのブーツリングもめっちゃ簡単でしたｗ

ただこのリングが再利用不可部品なのか分からないのでちょっと不安ではありますがｗ

再利用不可なら、こういうステンレスの針金で二周巻き付けて最後にねじねじさせて針金の切り口をブーツがある方の反対に向けておけば簡単だと思います。

針金で縛る方が全然楽なのでこだわりが無ければ針金推奨ですね～

スズキの純正補修用部品についてくる銀色のリング状の部品もブーツリングではなく針金のようです。

丸まっているものをほどいて針金のようにして二周巻いて最後にねじねじして留めるようですね。

まぁ実はこういう便利なSSTもあるようですが、個人で買うにはコスパ高すぎなのでクリップ技は最高でしたね。針金をクリップのように使えば出来るっちゃー出来るんですが、クリップというキャッチーな言葉にやられますねｗ