『レッド・ショルダー』ヘッド組付け

車上でキャブを組むと、マニホールドの段差は出るはキャブ下のネジ締めで悶絶するわで悲惨なので、先に組んでおきます。(移動が重い…)

マニホールドが白錆やらホコリやらで汚くなるので、タワムレに肉抜きして塗装したんですわ‥『赤く』

(-_-)

『レッドショルダーの赤はもっと暗い‥血の色だ』

(´ﾟдﾟ｀)！

「Ag! おまえレッドショルダーだったのか!!」

(-_-)

『正式にはメルキア戦略機甲歩兵団特殊任務班X-1…人呼んで‥吸血部隊だ』

ボトムズ風のタイトルが続いたのはコレがやりたかっただけという‥(^o^;)

内外共に色気の乏しい量産ファミリーカーのエンジンを遊び捲くった結果は吸血部隊ならぬ金欠エンジンのプチ痛車？

さてさてレッドショルダーな上半分を載せましょうかねぇ

既出ネタですが、今回はわざわざ米から取り寄せたcometicのうすうすメタルガスケット

色々体験して、BURTONでこの厚さが売ってない訳が分かる気がしました。
(何も知らん客が買ったらカムとの組み合わせによってはバルブクラッシュ必至)

うすうす0.036incを2回も締めちゃってますから…

頼るべきはやはりパーマテックス・ウルトラカッパースプレー

買ったときは『こんなの使い切らんナ』と思ってましたが…なぜか毎度お世話になっておりますm(_ _)m

ぷしゅーと吹けばアラ不思議
　　　でっけえ銅パッキンに早変わり

ボルト洗浄や穴さらい等の当たり前はあえて書きませんがちゃんとやっとりますよ～

脱脂してパッキン乗せたらもう後戻りできません😤

お豆腐ヘッドが歪まぬように時間を掛けながら〜などと考えておりましたが、周辺機器との結線やフィッティングを合間に挟むと、待たされ感は皆無
カキカキと締め上げ

ココまではノリノリですが…

バルブクリアランス調整が‥地獄です
(;_;)/~~~はぁぁ〜

普通にシックネスゲージを挿してアジャスターで調整…とは行きません

メカタペの癖を掴むのが一番の近道です

NEWMANのメカタペはロック時に15/100近く伸びます

という事は…

指定のクリアランスが20/25(/100㎜)なので、+15の35/40ゲージを入れて薄いスパナ等でクリアランスを詰め

タペットを抜いてSSTで固定してロック

ロック時にズレない様にボルトの角をSSTの切欠きに合わせて固定し、確認しながら締めます

微調整は切欠きの幅ずつ

感覚的には切欠きの端から端で2〜3/100㎜程度かな‥と

夕焼け小焼け迄には調整完了！

はぁ…しんどい

残念ながらタイムオーバー

開口部を無くす為に一部補機類を借り付けすると…うちの子今直ぐ走れそうです！(TдT)うぅ



敵の血潮で濡れた肩
(ガスの滲みで濡れたマニ)

地獄の部隊と人の言う
(場末のエンジンと人の言う)

ウドの街に百年戦争の亡霊が蘇る！
(フナッシーの街に半年不動の亡霊が蘇る!!)

パルミスの高原、ミヨイテの宇宙に、無敵と謳われたメルキア機甲特殊部隊
(グンマーの高原　ダムカードの宇宙に…
傍若無人と謳われた蚊蜻蛉分隊)

情無用、命無用の鉄騎兵
(資金無用、根性命のジェネリックSEVEN)

この命、金３０億ギルダン也
(今回の経験値プライスレス也)

Ford CVH1600-rsc【レッドショルダーカスタム】爆誕!!