SA浜松 / SAH S660 HKS FlashEditor SA浜松Spec  

2016年7月導入。ようやくレビューを。
色々してはみましたが、おススメ出来ると思います。

軽ターボ車を乗り継いでいるせいか
チューンドECU、大好きです。

ドライバーを信用していない？制御によりN-ONEよりもパンチがない乗り味。
折角のターボMT車、とても勿体ないです。

まだ全書き換えする勇気、ありませんで。。
そこでHKSのFlashEditorかなって。

が、ツルシデータってどう？という所に
SA浜松さんがオリジナルデータをリリース。
訪問、セッティング担当のSマネージャーに
マップを見せて頂きながらセットの狙い等
丁寧に説明を頂き、お願いを。


当日外気温度計34℃。暑かったのでしょっぱめ？
リザルトは87.1PS、トルクは14.4kg・mでした。

乗り味の変化はデータ想像以上で。

セッティング意図通り、ブースト立ち上がりは向上。
ターボ車はこうじゃないと、という感じ。
また、中回転域以上で勝手にスロットルを閉じてきたり
ブーストを抜いてくる等気持ち良く無い制御は減りリニア感UP。

ハイオク仕様になったとはいえ
燃費が悪くなっていない（高速オンリーは逆に良い位）点、
音がノーマルに比べ雑味の少ない音色に
なっている点からもいい燃調かと思われます。

唯一の難点はブローオフ音が若干煩くなる位？

不特定多数前提のノーマルプログラムより詰めたセット
更に現車セッティングで確からしさの確認。
コストパフォーマンスは高いと思います。


余程無茶をしないと点灯しなかったVSAランプが
お山で流しているレベルで点灯する様に。
パワー向上の実感を。
これでもシャーシーが勝ちすぎていますが。

競技時、周りの馬3ケタ勢に食らいつくにはもう一息？
しかし、運ちゃんの腕が伴わないので現時点では十分。
次のステップはまだ先当分先？


フジツボ　オーソライズRM装着車は当方車両が初施工。
他銘柄より吹け上がりが軽い印象との事。

施工は7月ですが6月にお願いしている為
キャンペーン価格で対応頂いています。
（本体、HKS9番プラグ3本、現車セット込）

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1249769/blog/38677003/