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イイね!
2010年09月26日

単筒倒立ですね!

単筒倒立ですね! 本日は作業日でした~

お誘い受けた黒部のイベントには行けませんでした^_^;

作業内容は色々でした(笑)

一番の問題はクラブスポーツ用のミッションマウントがプレスでも入らない事でした(T_T)

本職の方はどうやってあの固いブッシュを入れるのでしょう??
(ノーマルブッシュは簡単に入るのに・・・)



オマケの作業は晩飯後に行った『曲がったストラットからビルショックの救出!』

画像の様に倒立の構造を考えながらサンダーで切断~♪

見事に救出成功(^_-)-☆

(切断出来たのはショックのボディ底の蓋が外れてイエローチューブが抜けてくれたからでした)

完全に中身が露出したショックを見るのは初めてですが、改めて倒立の意味が良く理解できました。

ストラット付け根で少々曲がっていても中のショックは無事なんですね~(さすが倒立)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/09/26 20:34:58

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この記事へのコメント

2010年9月26日 20:47
プレスでも入らないブッシュというのは何故でしょうね~

『曲がったストラット!』というのも激しいですね。
曲げようと思っても簡単に曲がらないストラットがどううやったら曲がるのか興味があります。

コメントへの返答
2010年9月26日 21:39
ノーマルのブッシュはスルリと入るんですが、クラブスポーツ用は物凄く硬くて変形し難いんですよ~(T_T)

ストラットが曲がるのは事故の衝撃しかないでしょう。

ジャンクのストラットです (^_-)-☆
2010年9月26日 20:49
こんばんは~

ストラットのケースを切断したって事ですか?

そんなに曲がってたんですか?(笑)

無事摘出できて良かったですね~(^^ゞ
コメントへの返答
2010年9月26日 21:45
底のフタ(正立でいうと逆ですが)が抜けて中身が丸出しで出てきたので切断しても大丈夫でした。

OHに出して調整式にして貰います(^_^)v

くたびれたショックで高速コーナーを攻めるのは命がいくつあっても足りないと実感しました^_^;

一番最初にやらないといけないショックの交換が乗り出して2年後になろうとは思っていませんでした・・

新品ショックの乗り味を知ってしまうと・・もう我慢出来ません(笑)
2010年9月26日 21:39
こんばんわ~

ずーと逆立ちしていると~?

頭に血が登りますよ~(@_@;)
コメントへの返答
2010年9月26日 21:48
私は逆立ちなんて出来ませんよ~

トリプルXさんは??

ちなみに『朝立ち』も出来ません(笑)

トリプルXさんは??(^^ゞ
2010年9月26日 22:00
ブッシュが硬い柔らかいは挿入に関係ないと思うのですが不思議ですねぇ。
ブッシュの外側の金属のリングの精度の問題かも・・・・
コメントへの返答
2010年9月26日 23:15
ミッションマウントの断面形状をみて貰えればなんとなくわかって貰えると思います。

ラバーグリスやシリコン・・なんでも駄目でした。
2010年9月27日 8:02
まいど~
どうしたんですか?そんなもん探してきたりして、、、
今度は何の研究?

毎回、研究熱心ですね~

あなた、もしかして それにコイルスプリングなんかを
付けようかと思ってるんじゃーないでしょうね、、、
コメントへの返答
2010年9月27日 8:46
930ってどれも『ボヨン・・ボヨン・・』って乗り心地かと思ったらやっぱり違うんですね(^_^;)

新品の『コニ・スポーツ』に乗ったら我慢出来なくなりました。

コイルオーバー化?そんなスペシャルな事をお買い物&ファミリーカーのカエルさんに出来る訳無いでしょう(笑)


業務連絡~
とりあえず持っていきます♪

プロフィール

「オールマイティな遊びクルマです。 http://cvw.jp/b/125527/48472308/
何シテル?   06/07 09:56
今はクルマとバイク、パソコンが趣味です。 四駆を降りたらポルシェに乗る!と決めていました。 まさか本当に乗れるとは思っていませんでした(笑) 『911...
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