パドルシフターＮＥＯユニバーサルタイプ　取り付け

ステアリングボス取り付けに対して無くなってしまったパドルシフトを取り付けよう大作戦です。

この商品、汎用品のため超適当な紙切れ１枚の説明書しかついてきません。
まぁ、それで言いたいことはすべて書いているんでしょうけども。

純正ステアリングから配線を外します。
残るのはオートクルーズくらいです。

パドル用のコネクタがでかくて通らないので外側からではなく、内側からパドル以外のコネクタ類を通して外に出しボスについてきたホーンのみのコネクタと差し替えます。

使わない配線・コネクタ類はボス外周に固定しましょう。

パドルシフター側の配線の先がピンになってましたので
コネクタの裏からぶっさします。
間隔狭いのでお互いが接触しないようにビニールテープで絶縁もしました。
後は抜けないようにビニールテープで巻きつけ完成です。

なんとこれだけの作業で終了。

右と左間違わないようにテストもしてくださいね。

パドルシフターＮＥＯにはなぜかホーンリング用のミゾがありません。
なんたる手抜き！！

そんなわけでリングの留め具をボルトの頭に止まるようにあわせてテープで固定してハンドルをつけましょう。

いよいよなったら５ｍｍくらいのボススペーサーと２５ｍｍ用のネジを用意すればスペーサー側に溝があるだろうしなんとかなるとも思います。

自作加工必須商品ですが（車種別にないため）めちゃくちゃ簡単です。
パドルシフターとステアリングをボスに取り付けるほうが難しいです（汗

余談　パドル側の配線を切り飛ばして加工する気だったのでこんなん買ってました。
まさか使わないとは・・・。

ステアリングボスについてくるホーンのみのコネクタにトヨタで補修用部品でたしか出ていたコネクタの中身のピンと配線買えば純正ステアリングの配線使わずに完成するとも思います。


以上、どうせ誰もやらんであろうステアリング交換に引き続きましての整備手帳でした。