スタッドレスに交換中に…

大変お疲れ様です。
たしか二年前にも同じ案件が
他のエブリイ乗りさんには発生して
居ないみたいですって数台のミン友さんですが
走っているうちにって考えると恐れおののきます。

85n･m (870kgf・cm)ですよね。
塩カルのせいもあるのかな？
トルクレンチが狂っているとか。
今年は厄年とか八方塞とか。

お疲れ様です。
確かに検索してみたら、規定トルク85N・mとありました。
締め過ぎなんでしょうか。
でも…余りにも折れる頻度が、あり過ぎる様な。
一昔前ならトルクレンチなんて存在自体知らず、「ギュギギィー」と鳴るほど締め付けていた時がありましたが、ボルトが折れるなんて皆無でしたよね…
85N・m…なんて緩いトルク…
逆に不安になりそうな。(-_-;)

nohonzu☆^∞^さん　お疲れさまです～
折れ３本目？！(＠_＠;)　戦意喪失ですね⤵⤵　春には全取っ換えでしょうかね…

音風美咲さん、お疲れ様です。
トータルで4本目になりました(-_-;)
一応リアは全部交換したのですが、再発です。
昨年まで折れた２本は交換済みで、今回また２本折れてました。
予備に２本所有してますから、車検時に交換してもらいます。
乗っている私が重くて、折れるのかなぁ(・_・;)
不安だらけです。

お晩です。
Dの仲良しの整備士さんに
聴いた所、ハブボルトは殆ど
共用部品だそうです
自分は88n･m で締めています。

スペーサーを入れたため
ナットが10ｍｍ噛むところ
7ミリしか嚙まないので
先端に行くほど破断応力が係るから
って事は考えられませんかね？
社外のハブボルトに変えてみるとか。

こんばんは♪
確かに前後共スペーサーを入れてます。
前は3mm.後ろはリアブレーキディスク風の2mm＋3mmです。
過去十数年同じ様にスペーサーを装着してきましたが、ハブボルトが折れたのはこのモデルDA17Wに乗って初めて経験しました。
部品が弱くなった？
強化ボルトって、有るのでしょうか？
検索してみますね。

こんばんは、この原因は
ハブボルトにナットの掛かりが
少ない為起きてるかと。
エブリイのハブボルトは
純正時で丁度位なので
スペーサーを入れるとネジ山
への掛かりが足りなくなり
規定トルクでしめても、応力集中
でボルトが折れます。
壊れたボルトは、ホイール座面付近で
ぽっきりとなっていませんでしたか？
対策としては、純正より１０ミリ程長い
ロングハブボルトへの変更で直ると
思いますので、ご参考まで。

こんばんは、シマエナガさん。
コメント!ありがとう御座います。
m(_ _)m
ホイール座面で折れているのならスペーサーが原因と思えるのですが、ボルト先端から1cmぐらい（ナットの中間）が斜めに裁断し裁断面は錆びておりました。
以前乗っていたセレナは1cmスペーサーを入れるため、リアのハブボルトを全てロングタイプに替えて折れとかの現象は１１年乗りましたが一切ありませんでした。
やはりロングハブボルトに、交換した方が良いのでしょうかね。
冬は貫通ナットになりますが…
とりあえずまた折れたハブボルトを交換し、様子見してみます。

こんばんは、コメントからの
意見になりますが、やはり
スペーサ入れたことにより
ナットの掛かりが少なくなり
その先に荷重が集中して、
クラックが入り、そのすき間に
水分が染み込んで、錆びて
強度が弱くなり、破断したと
考えられます。
スペーサー入れるなら必ずその分
ハブボルト長くしないと危険と
思います。

こんばんは♪
色々とご意見下さり、参考になります。
恐らくスペーサーが原因なのでしょうね。
私は20年以上前からアトレーから始まり三菱ブラボー・ワゴンR・ダイハツムーヴ・そしてDA64Wエブリイを13年間所有し乗り換えDA17Wエブリイ所有５年目となっております。
過去の車全てで5mmないし3mmのスペーサーを通年愛用し、現在に至っておりますが…
ハブボルトが折れたのは、DA17Wが初めてでした。
過去に於いては、たまたま折れなかっただけなんでしょうね…
ご進言、ありがとう御座います。