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はじめに

購入したはいいけど、機能使えないじゃないか！とならないように、購入しようかなと思っている方は、以下の注意事項の上、購入を判断してください。

注意⚠️
①ACCの機能使えなくなる！？

自分のMT車に装着されていないので、状況を確認できずに、はっきりしたことは言えないのですが、ACCはナンバーで覆われてしまいます。PDKは、標準装備でしょうか？

②前方のサラウンドビューが使えなくなります。これは、MTだろうとPDKだろうと同じでしょう。


完全にプレートで覆われます。






現在、米国仕様の土台を付けていましたが、


クレフオリジナルのナンバーステーを装着してみました。
https://cref-ms.shop/items/663729c6044f8905ac4f15eb

クレフのHP上には、注意事項の記載ありませんが、サラウンドビュー機能使えない旨くらいの注意事項あってもよいのでは？




下の穴がチラッと見えてしまう。






蝶番のようになっていまして、プレートを斜めにもできます。

ただし、プレートを垂直に固定すると、土台の湾曲は車体にぴったりなのですが、プレートを斜めにすると、上方に隙間ができてしまいます。（赤で示した部位）


【結論】
・プレートを垂直に固定するなら、米国版の土台の方がよい

・プレートを斜めにするなら、上の隙間は無視する。
結構、斜めカッコいいです。

BMW M6は、低ダストのブレーキパッドを装着しています。
洗車頻繁にしなくても、目立つ汚れに一切なりません。面倒くさがり屋には、うってつけです。
肝心の効きはどうかって？
もちろん、ポルシェと比べれば全然効きません。
ま、なにせ35年前の車ですから、全く期待もクソもないのです。

GTSの注文時、PCCBは不可でした。なので、せめて、汚れないパッドをぜひ911にもつけよう！

しかし、意外にハードル高い。
①PCにバレたら、出禁？
ま、これは引っかかることはなかろう、と。これはなんとかいけるとのこと。

②あるお店に行って相談しました。
各国産？ブレーキメーカー、GTSの出来合いのものがないため、現在つけているパッドをメーカーに送らなければいけない‥そんな条件もクリアしないといけないのです。

普通でできることが、このポルシェ911ではできない！なんたることか…

ブレーキは、ほぼそのままの効きがあって、低ダストのブレーキパッドありませんか？知っている方、教えてください！

あくまでも聞いた話なのですが、PCCBを後付け希望したら、800万と言われたとか？まじか！？200万で装着できたのにね。

ポルシェジャパンは、オーダー時、PCCB希望していたのに会社都合で装着できなかった顧客には、後で装着できるサービスとかやればいいのに…別に社外品でなく、お宅の会社の純正品を付けたいってだけなのに。

そういうことには、お金出す人いると思うのですが、とにかく融通が効かないメーカーだなと腹立たしく感じるのは、ぼくだけ？

現在所有する992の外装の樹脂の部分「ウインドウ・トライアングル・トリム」以外は、全てカーボン化しました。



ルーフ、ミラーをカーボンにしましたが、注文時にオプションで選択できたはずなのに、このトライアングル部分のカーボンを選択しませんでした。

なぜ？

991.2の高速時のちょっと窓開けた状態だと、室内の「風圧」がすごくて、耳が痛くなる問題が起点になります。

これを解決するには、ウインドウ・トライアングル・トリム（ウィンドウ・ディフューザーとも言う）に出っ張りがあると風切り音、風圧を抑えるという優れもんパーツがあることを知りました。

風切り音、風圧低減
https://minkara.carview.co.jp/userid/1283981/blog/46925816/

これを992にも付ける予定で、このトライアングル部位はカーボンをオプションにつけなかったのです。

実は、カーボンテープを貼ってみたものを試作。たぶん、言わなければわからないと思う出来映え？





1年間、992に乗って、意外と風圧あまり気にならなくなりました。

ということで、やはり、最後の樹脂部位のここのトライアングルをカーボンにしよう！ということで、少し調べました。

①外装のほとんどをDB carboから購入で、このトライアングルがあるのも知っていました。




これは、純正パーツにカーボンシートを貼って、作製したものです。


②たまに利用する、suncoast

これは、どうなんでしょう？
かなりお高いので、ポルシェ純正なのでしょうか？


③とにかく、安く！？
なんと、Aliexpressに売っていた！
もっと高いものもあります。
かなり安いやつは、カーボンシートのテープだと思います。
だだこれは、純正パーツではなく、被せ物であろうと…

しかし、安いです。

安物買いの銭失いになりそうでしたが、とりま、購入してダメだっら、DBで購入しようかなという程度で考えていました。


で、なんと！
かなりクオリティー高し！






純正カーボンルーフの上に乗っけてみたら、柄も遜色なし。
もう少しグロス感あってもよいけど。




before


after


もう外装は、いじるとこ一切なくなりました。
いいことなのか？悪いことなのか？残念なことなのか？

あとは、走り込むだけですかね😆

【取り付け編】
用意するものです。

①プレートの台座
納車されたら付いている台座
992.807.287.K





交換する台座は、
アップして見ていただけるかと思いますが、
992.807.287.J
と記載あります。。
ぼくは、ebayで購入しました。





しかしながら、eBayでみると、

OEMパーツナンバーが、

992807999JOK1

となっておりますが、台座のどこにもその番号の刻印されていません。？？









②「ジャックナット」（赤丸）なるものが必要です。

再利用できそうでしたが、念のため新品を購入。

ナンバープレートを付けるためのネジのメス側。




ナットの受け皿みたいなやつです。
Amazonで購入しました。








992のナンバーを下に下げているひと、いまだに見たことがないです。

教えていただきました後輩くんに感謝です。教えてくれなかったら、そのままだったと思います。

付けられる方は、下に下げちゃいましょう！

チャットGPTは、すごいですね。

今、悩んでいることあります。
991をどうするか？
6月に1回乗っただけで、現在7月中旬まで乗っておりません。
思いの外、992、バルブコントローラーも装着し、満足した音も得られています。　　

991は、マフラー音静かすぎるものの、100万以上かけてマフラー変える気にもならず。




もしかして、自分はマフラー音重視なのかもしれないと思ってきました。
その点、BMWのマフラー音は、もしかして992を凌ぐ可能性もありなんです。







BMWは、ここ数ヶ月でも、月に2,3回乗ります。今の時期、冷房効かずクソ暑くて、実用性全くなく、これこそ、乗ってみたはいいけど、こんな車売っちゃう？なんて頭よぎりましたが、笑。　

そんなこんなで、チャットGPTに聞ききました。長くなるから、興味ある人だけね。

Q. 現在、31年前に購入した1985年モデルのBMW e24の左マニュアル車と昨年7月に購入したポルシェ992後期型GTSの左マニュアル、そして、一昨年2月に1600万で購入した991後期型カレラの左マニュアルを所有しています。
3台乗りこなすには、なかなか時間が持てず、2台乗り回すのが限界かな？と。991の車検が12月です。そのまま所有するか売却か悩むところです。たまに991に乗ると、重量が軽いため機敏に動きます。なので、捨てがたいなとも思っています。どうしたら良いでしょう？

A. とても魅力的で個性的なラインナップですね。E24・991・992とそれぞれキャラクターも世代も異なる名車を所有されていて、ご多忙の中でも車を楽しもうとされている姿勢に共感します。

お悩みのポイントまとめ
• 所有車両
　・BMW E24（1985年・左MT）
　・991後期カレラ（2022年2月に約1600万で購入・左MT）
　・992後期GTS（2024年7月購入・左MT）
• 乗れるのは実質2台が限界
• 991の車検が12月に迫っている
• たまに乗ると軽快で捨てがたい
• 保管・メンテナンス・時間のリソースに制限あり

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ご提案（考え方の軸）

以下の視点で絞り込むと、方向性が見えやすいです：

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① クルマの役割・キャラの被り

車種 特徴 立ち位置
E24 クラシックカー、所有する悦び重視、実用性低 感性・ストーリー
991 軽快、ピュアなポルシェ感、機敏な操作性 運転の「快」
992 GTS 現代的、重厚・速さと快適性の両立、最新のMT911 総合性能＋未来的

→ 991と992はキャラが近く、「片方あればもう片方が不要」と感じ始めることが今後増える可能性あり。

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② 今後のリセール価値

991後期型MTは世界的にも需要が高いです。
特に：
• 後期型991（NA風味が残る）
• 左ハンドル＋MT
• 最終世代らしいクラシカル感

この条件は国内外のコレクター需要があります。今後急落するとは考えにくいですが、維持費・スペース・時間のコストがじわじわと効いてきます。

→ 今売れば、まだ価格は高値圏。

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③ 3台維持できる場合の「優先順位」

・E24 → 一度手放すと戻れないタイプ。市場にない。感情価値高し。
・992 → 購入から1年未満。GTSという立ち位置。おそらく主力。
・991 → 上記2台よりは「替えがきく」可能性あり。

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結論（私見）

✅ 今の生活スタイルなら、991は売却候補として「前向きに整理」して良いかもしれません。
特に今後、992が主力となる以上、991がガレージで「過去のポルシェ」になってしまうリスクもあります。

✅ どうしても踏み切れない場合：
• 車検通してもう1年だけ様子を見る（あと1年で気持ちが整理できるか）
• 売却の「相場を先に確認」し、納得できる条件があれば売る（気持ちがついてくる）

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補足アドバイス
• ✅ 乗る頻度が少ない＝車の健康状態も落ちるので、「動かさないストレス」のほうが長期では大きくなります。
• ✅ 991に関しては、一度売って後悔しても、似た個体が将来また買える可能性があります（E24や992のようには市場から消えない）。


まさに、その通り。思っていること挙げられている！
そっか、９９１、やっぱり売ろうか。
売って、マスタング、または、チャレンジャーのMT一択で、アメ車一度は所有してみたい。