暇人のつぶやき

暇人なので連投


スカイアクティブディーゼルってこういうのかぁ～＼(◎o◎)／！

ガソリンＥＧはＣＯ・ＨＣが規制されてるけど
ディーゼルＥＧはＮＯｘ・ＰＭなんだよね～

完全燃焼するとＮＯｘが増えて、不完全燃焼するとＰＭが増えるという反比例
って昔次長さんに教えてもらいました。ＮＯｘを消すために尿素水を排ガスに添加、ＰＭクリーナー（ＤＰＦ）でＰＭを燃やして排気ガスをきれいにします。って言ってた。

昔グロープラグなるものがあって、冷寒時吸入空気をヒーターで暖めて始動性をよくしてた。


スカイアクティブＤは圧縮比が低くて燃焼速度（火炎伝播速度）が低い、つまり不完全燃焼なのでＰＭが出るからＰＭクリーナーをつけてる。トラックとかは排気量が大きいので管にシャッターをつけてDPＦ内温度を上げて浄化能力を高めている。


ガソリンエンジンのＣＯ・ＨＣはくわしくないけど、完全燃焼すれば両方少なくなるらしい。。。
つまり高圧縮にすればするほど美～豚さん←意味不明
触媒（キャタライザ）でＣＯ・ＨＣを浄化する。

排気温度で触媒は暖められてＣＯ・ＨＣはきれいになるらしい。Ｏ２センサーにヒーターがついていて、暖められればヒーターは自動で切れるけど暖まるのはけっこう時間がかかる、のでヒーターはオンの時間が多い為Ｏ２センサーというよりヒーターが壊れやすい。
と思う。