ミノルインターナショナル BILLION MT-520  

セブン160系のシフトフィーリングのイマイチ感については、クラッチワイヤーの堅牢化と確実な調整、それとミッションオイルの粘度を提唱してきました。

ミッションオイルは初回点検でディーラーさんにスピードマスターの75w90を入れてもらった後から急いでシフトチェンジ（1速→2速）の時にギャーと鳴ってしまうことがありました。かたくて入らないし…

その後クスコの75w85で改善、その後にTAKUMIの 75w90を入れたら酷くて酷くて…もうセブンじゃ使わない…😅

スズキ純正の75w80にしたら改善、すごく良くなった経緯があります。（JB23ジムニーは元から75w80が指定粘度らしい）

しかしながら、ケータの指定オイル粘度を崩したくない方もいらっしゃるかと思います。ケータは75w90が指定。

そこで、カプチ乗りの同僚「あきちゃん」がカプチに入れてて具合が良さそうだった…「ビリオンのMT-520」を試してみることに。※コペンにもFF用のビリオンを入れたらすごく良かったので…

結果は…75w90の粘度ながらシフトフィーリングが劇的に良くなりました。これはいいっ♪

※シフトフィーリングで苦労されてる86/BRZやS2000、NDロードスターの方も入れてるみたい。

160系はただでさえしっくりこないJB23用のミッションのシフトレバーをさらに切り詰めてネジを作り直してショートストロークシフトになっちゃってますから、シフトフィーリングがJB23よりも悪くなってもおかしくないと思います。ミッションブッシュカラーも考えましたが、このオイルで悩みが解決しちゃった😅
あとは耐久性だけ検証していきます。