クルマレビュー一覧

SRSエアバッグのオプションなどで補ってはいたものの、まだ衝突安全性に疑問が残る頃の最期の国産車で、とにかく軽く感じる。 高級車と名乗ってマークⅡ3兄弟に挑んでそれなりに台数で報いた車。 後ろは狭く、今となっては乗り心地は良くないので一人で懐かしく乗るのが良いと思う。 そういったバイアス要素を含ん ...

先代フォレスターの前期型、e-BOXERのXブレイクです。このシステムの初めの頃の車なので、鉛バッテリーも2個使いｗ いわゆる1モータマイルドハイブリッドですが、モータの駆動力はベルトでなくて歯車の機械締結なのでわりとモータ走行の領域はあって、エンジン停止も早いです。エンジンが止まってからのアイサ ...

ライバルは、カローラツーリングのHEV。燃費重視で雪が降っても構わないならカローラがいい。別にカローラもシートヒータはつくし、冬に燃費が落ちてもいいなら、カローラでイイ。 逆に、積雪地域で4WDが必須ならレヴォーグだし、珍しくなってしまった純ガソリンエンジンとMTっぽく操れるCVTに魅力を感じるな ...

この頃のホンダ車は、ボディがペナペナなのに、ピラーを細くして、視界がイイことを自慢していましたね。アコードインスパイアくらいまで、Aピラーがほそい。 トヨタ車から比べてかなりヨーロッパ寄りのでも売れているのはアメリカという不思議な車でありました。

ディーラーにあった試乗車を子細に見ただけで、運転はしていない。よって、走らせてどうこうという点は分からない。 ただ、ホンダとしては大きなグラスサンルーフやダッシュボードのアンビエントライトとエアコンシートが標準で付いている点が新しいと言え、あまりBEVとしてのメカニズムには優秀な点はない。充電もプ ...